Профессия «таксист» может исчезнуть с появлением беспилотников
Опубликовано: 02.10.2018
В данный момент разработкой беспилостных автомобилей занимаются как минимум три именитые компании: Apple, Google и Tesla. Создание автономных систем сможет изменить будущее транспорта. Какие при этом могут возникнуть социальные преимущества и недостатки, читаем в статье.
Эксперты подтверждают: начало перевозки пассажиров в автомобилях без водителя — вопрос ближайших 10-20 лет. Cтолько потребуется, чтобы научить такие авто действовать в реальных условиях улично-дорожной сети, решить технические и юридические вопросы.
Разведопрос: Игорь Ашманов про интернет-технологии
Такие нововведения полностью изменят мировую экономику. Многие заводы и компании прекратят свое существование. Тем не менее безопасность на дорогах общего пользования вырастет в разы, что сохранит огромное количество человеческих жизней. Со временем машиностроительная отрасль перерастет в другую, более инновационную сферу разработок.
Потеря рабочих мест
Появление новых мобильных форматов такси типа Uber, Яндекс.Такси или Gett вызвало бурю негодования у работавших по старинке таксистов во всем мире.
Например, в Париже, где Uber появился в 2012 году, таксисты бастовали, они жгли покрышки и блокировали работу аэропорта, требуя от властей запретить сервис.
Мобильные приложения для вызова такси давно стали привычным, но ими недовольны уже сами водители. Например, в сентябре этого года несколько сотен людей, подключенных к "Яндекс.Такси", бойкотировали работу. Причина – снижение тарифов, которое сервис предпринял в условиях нарастающей конкуренции с другими игроками.
Вскоре беспилотные автомобили вообще оставят таксистов без работы.
По некоторым подсчетам, беспилотный автотранспорт уничтожит до 4 млн рабочих мест водителей во всем мире, а перевозки — одна из ключевых сфер занятости людей, не имеющих специального образования.
Это же коснется и грузовых перевозок. Осенью одна из российских транспортных компаний заявила, что уже в следующем году в российской столице начнет использовать беспилотные автомобили для доставки грузов. А глава Росавтодора предположил, что водителям-дальнобойщикам придется переквалифицироваться уже через 5 лет – их заменят грузовики-беспилотники.
Каршеринг против автопроизводителей
Хлеб у таксистов с недавних пор отнимает и каршеринг - сервисы поминутной аренды автомобилей. В крупных российских городах он появился всего несколько лет назад, но уже стал популярным. В стоимость аренды включен и бензин, и парковка, и страховка.
На подходе — беспилотный каршеринг. Власти Москвы уже заявили, что в 2017 запустят испытания беспилотных арендных машин – для проверки надежности технологии они проедут несколько сотен тысяч километров. Аренда беспилотных авто, которые научат различать сигналы светофоров, получать данные о дорожной обстановке и пропускать на "зебре" пешеходов, может стать доступной уже в 2018-2019 годах.
Эксперты указывают: автономные автомобили каршеринга без водителей позволят компаниям-операторам существенно сократить операционные расходы. Потенциал использования таких транспортных средств возрастет с нынешних 50-60% до почти 100%, отмечают аналитики Morgan Stanley.
Не страховой случай
Сейчас автострахование, в частности КАСКО, один из самых прибыльных видов страхового бизнеса. Но развитие автономного транспорта больно ударит карману страховщиков: исключив человеческий фактор, самоуправляемые автомобили существенно снизят аварийность на дорогах.
Только в США беспилотные машины будут экономить компаниям-операторам и владельцам более $190 млрд в год.
А вот доходы американских страховых компаний к 2040 году сократятся с прошлогодних $200 млрд почти в пять раз – до $40 млрд.
Наблюдатели утверждают: уже сейчас страховщики должны готовиться к работе в грядущей реальности с минимальным количеством аварий, и к тому, что страховать нужно будет компьютерный код, а не водителей.
В условиях низкой аварийности сократятся только доходы страховщиков, но и численность сотрудников ДПС.
Производительность и простор
Сокращение количества аварий беспилотниками, в свою очередь, снизит количество жертв, улучшит дорожно-транспортную остановку, избавив от пробок. Время поездки на работу сократится, а начать рабочий процесс станет возможным сразу в автомобиле — пассажиру беспилотника не придется следить за дорогой.
Большие города, в свою очередь, станут более комфортными и удобными для проживания и ведения бизнеса.
Совместно используемый автономный автомобиль будет всегда на ходу, а значит, освободит десятки и сотни тысяч парковочных мест и гаражей. Все эти свободные площади – земля, на которой можно возвести офисные здания и жилые дома.
Наконец, доставка грузов без водителей существенно снизить конечную цену целого ряда товаров.
По оценкам Nissan, развитие беспилотных автомобилей будет ежегодно добавлять 0,15% к годовым темпам роста ВВП в Европе, и к 2050 году принесет экономике стран Евросюза 17 трлн евро. "Мы находимся на пороге социально-экономической революции", — констатировал японский автопроизводитель.
