- Важливість перевірки амортизаторів та підвіски амортизатори поряд з іншими системами і агрегатами...
Важливість перевірки амортизаторів та підвіски
амортизатори поряд з іншими системами і агрегатами істотно впливають на безпеку руху. Відомо, що відсутність надійного контакту колеса з опорною поверхнею, особливо при високих швидкостях руху автомобіля, призводить до зниження безпечної швидкості руху при повороті на 10.15%, а також до збільшення гальмівного шляху на 5.10%. При несправних амортизаторах коливання колеса можуть спотворити інформацію, що надходить в блок управління АБС; при цьому можливо помилкове розгальмовування колеса.
Несправні амортизатори призводять до нестабільного і нерівномірного висвітлення дороги, засліплення водіїв зустрічних автомобілів внаслідок підвищеного коливання кузова або шасі. Передньопривідною автомобіль з амортизаторами, зношеними на 50%, при русі з постійною швидкістю по дорозі, покритої шаром води завтовшки 6 мм, може почати аква планування при швидкості, на 10% меншою швидкості такого ж автомобіля, але з справними амортизаторами.
В даний час амортизатори за впливом на безпеку руху ставлять в один ряд з такими елементами і системами активної безпеки автомобіля, як шини , Гальмівні системи і рульове управління . Причому при технічному обслуговуванні автомобіля належну увагу стану амортизаторів, як правило, не приділяється.
Знос і старіння деталей амортизаторів відбуваються повільно, внаслідок чого поступово знижується і ефективність. Водій не відчуває різких змін в поведінці автомобіля, звикаючи до поступового погіршення його характеристик. У зв'язку з цим в процесі експлуатації автомобіля дуже актуальні періодичне діагностування амортизаторів і оцінка ефективності їх роботи.
Стенд для перевірки амортизаторів
Для оцінки стану підвіски (в першу чергу, амортизаторів) автомобіля в процесі експлуатації застосовуються стенди, що імітують рух автомобіля по нерівностях. Їх дія заснована на моделюванні резонансу в підвісці автомобіля, який виникає в результаті впливу зовнішньої сили від нерівностей опорної поверхні. При цьому частота коливань підвіски виявляється близькою до частоти вільних коливань непідресореної маси. При резонансі різко зростають амплітуди і прискорення вимушених коливань мас, а їх рівень залежить від якості (технічного стану) амортизаторів.
Оцінка стану підвіски автомобіля проводиться за методом EUSAMA (Європейська комісія по стандартизації вібраційних методів випробувань в машинобудуванні) в зоні високочастотного резонансу за допомогою вимірювання змінюється при коливаннях платформи сили впливу колеса на вимірювальну майданчик.
Стенд для перевірки амортизаторів є два майданчики, на які встановлюється автомобіль послідовно передніми і задніми колесами. Кожна з майданчиків забезпечена вбудованими датчиками для вимірювання як статичної, так і динамічної навантаження на колеса автомобіля. Коливання майданчиків виробляються за допомогою ексцентрика 5, що приводиться в рух електродвигуном 3.
При підключенні стенду платформи починають здійснювати вертикальні коливання з різними амплітудою (6,0, 7,5 або 9,0 мм) і частотою збудження, що змінюється від максимальної (16 або 23 Гц), яка перевершує резонансну частоту коливань непідресореної маси, до нульової (при відключенні стенду). За рахунок пружин малої жорсткості в приводі стенду забезпечується постійний контакт коліс автомобіля з платформами.
Мал. Схема стенду для перевірки амортизаторів: 1 - колесо автомобіля; 2 - майданчик; 3 - електродвигун; 4 - маховик; 5 - ексцентрик; 6 - важіль
При досягненні максимальної частоти джерело живлення електродвигунів відключається і система починає здійснювати вільні затухаючі коливання. У разі наближення частоти власних коливань непідресореної маси до області високочастотного резонансу відбувається збільшення амплітуди коливань; ніж воно значніше, тим гірше працює амортизатор.
Результати коливального процесу при роботі стенду автоматично обробляються і заносяться в пам'ять комп'ютера, а після закінчення вимірювань окремо для підвіски кожного колеса автомобіля роздруковуються результати перевірки.
Стенди для перевірки амортизаторів, наприклад фірми МАХА (серія FVT), можуть бути призначені для проїзного поста. При цьому заїжджати на майданчик треба строго уздовж поздовжньої осі. Стенди іншій серії (SA) цієї ж фірми завдяки Паралелограмна важеля під майданчиком дають цьому майданчику можливість переміщатися вгору і вниз поступально. Завдяки цьому автомобіль може заїжджати на майданчик під будь-яким кутом, що дозволяє оптимально використовувати площі, на яких проводиться перевірка підвісок.
