FLB: Число діючих аеропортів в Росії за останні 20 років скоротилася вчетверо. Незважаючи на те, що основним власником аеропортів залишається держава, (приватні співвласники є тільки у 5% аеропортів), інтерес інвесторів до цієї сфери неухильно зростає
Агентство федеральних розслідувань FLB.ru вирішило зробити огляд нинішніх і можливих в майбутньому власників найбільших повітряних гаваней країни. Список найбільших аеропортів Росії в наприкінці 2015 представив «Щорічник АТО» .
Москва (Шереметьєво)
Джерело фото: Avia.Pro
Частка російської держави в статутному капіталі аеропорту Шереметьєво за підсумками консолідації активів складе 31,56%, частка приватних власників, поданих компанією "Шереметьєво Холдинг" (через TPS Avia Holding належить мільярдерові Аркадію Ротенбергу і сім'ям Олександра Пономаренко і Олександра Скоробогатько) - 68,44% . Про це йдеться в розпорядженні уряду від 11 лютого, розповів в кінці лютого 2016 року Центр транспортних стратегій з посиланням на lenta.ru.
Москва (Домодєдово)
Джерело фото: Avia.Pro
Як стало відомо недавно в зв'язку з гучним скандалом навколо аеропорту «Домодєдово», ТОВ «Міжнародний аеропорт Домодєдово» на 100 відсотків належить кіпрському офшору DME Limited. До 2011 року інформація про справжніх власників Домодєдово в публічному полі не фігурувала. Встановити власників найбільшого російського аеропорту після терористичної атаки 2011 року зажадав Дмитро Медведєв, який займав на той момент пост президента Росії. У ЗМІ звучала неофіційна інформація про те, що основним бенефіціаром авіавузла є підприємець Дмитро Муляр, який очолював раду директорів компанії. Він же вказувався в якості єдиного власника DME Limited в документах в рамках підготовки Домодєдово до первинного розміщення акцій на Лондонській біржі (IPO) в травні 2011 року. Зазначалося також, що ця структура контролює більшість операцій аеропорту. Аналогічні дані про структуру власності містилися в проспекті до єврооблігацій в 2013 році.
Більшість фактів з відкритих джерел вказують на те, що Каменяр, найімовірніше, якщо не єдиний, то найбільший власник Домодєдово.
Сам Дмитро Муляр на допиті в якості свідка в рамках кримінальної справи про невиконання вимог авіаційної безпеки не назвав власника аеропорту, заявивши, що єдиного власника не існує, доповнює NEWSru.com.
Москва (Внуково)
Джерело фото: Avia.Pro
Як з'ясував в листопаді 2014 році Forbes , Контрольний пакет акцій об'єднаного аеропорту Внуково належить Володимиру Скочу, Віталію Ванцеву і Віктору Кожевникову.
Держава отримала 25-30% акцій об'єднаного аеропорту, а контрольний пакет (70-75%) у приватних акціонерів - батька депутата Держдуми Андрія Скоча і співвласника USM Holdings Володимира Скоча, голови ради директорів ВАТ «Міжнародний аеропорт Внуково» Віталія Ванцева і заступника гендиректора ВАТ «Аеропорт Внуково» Віктора Кожевникова.
Ванцев і раніше визнавав, що у нього є частка в підприємствах аеропорту Внуково. Його компаньйонами вважалися давні партнери Алішера Усманова - Андрій Скоч (до того як став депутатом Держдуми) і Лев Квєтний. Приблизно в 2012 році Кветной продав свою частку Скочу-старшому.
Нерухоме майно Міжнародного аеропорту Внуково рішенням кабміну без проведення торгів було здано в оренду головному оператору ВАТ «Аеропорт Внуково» терміном на 49 років.
Санкт-Петербург (Пулково)
Джерело фото: Avia.Pro
У 2007 році аеропорт "Пулково" офіційно став власністю Північної столиці. Президент Росії Володимир Путін тоді підписав Указ про передачу Санкт-Петербургу що перебувають у федеральній власності акцій аеропорту Пулково.
У 2012 році стало відомо, що Компанія «Авіа груп норд», якій належало центральна будівля аеропорту «Пулково-2", контролюється структурами співвласника нафтотрейдера Gunvor Геннадія Тимченко. Нафтотрейдер контролював 70 відсотків «Авіа груп норд» через кіпрську ЗUnidream Holdings.
Однак пізніше, в 2014 році, як писала газета «Ведомости», Тимченко продав акції «Пулково», власне як і «Шереметьєво».
Представник Volga Group повідомив тоді "Ведомостям" про продаж 74% ТОВ "Авіа груп" і 70% "Авіа груп норд". Він уточнив, що угода відбулася ще в березні, коли був проданий скандинавський авіаперевізник Airfix Aviation Oy. Частки в бізнес-терміналах "Пулково" і "Шереметьєво" і Airfix Aviation Oy були продані разом одному покупцеві. Покупець і сума угоди не розкривалася.
Представник Тимченко уточнив, що в угоді не брали участь ні Микола Шамалов (співвласник бізнес-терміналу в "Пулково"), ні Аркадій і Борис Ротенберг, які претендували на контроль в аеропорту "Шереметьєво".
У наприкінці 2015 року Life78 писав, що велика частина Пулково (57%) належить ВТБ, ще 35% - німецької «Фрапорт», решта - грецької компанії. «Повітряні Ворота Північної Столиці» вклали в реконструкцію Пулково 1,2 мільярда євро, за що компанія і отримала аеропорт в управління. Глава ВТБ Андрій Костін називає Пулково непрофільним активом. Банк збирався його позбутися, коли аеропорт запрацює на повну потужність і ціна компанії-оператора виросте. Однак більше чекати ВТБ не хоче. Можливо, банк не вірить у краще майбутнє «Повітряних Воріт», зате вірить в бізнес-групу «Ренова» - структури Віктора Вексельберга не перший рік цікавляться участю в Пулково.
Крім «Ренови» управлінням Пулково також цікавилася керуюча компанія «Лідер», яка займається пенсійними фондами та державно-приватним партнерством. Серед її проектів - швидкісна електричка від Пулково до Вітебського вокзалу і Яхтовий міст поряд з «Зеніт-Ареною».
Сімферополь (Інтернешнл)
Джерело фото: Avia.Pro
Міжнародний аеропорт «Сімферополь» - 100% акцій належить Республіці Крим. Генеральний директор і голова правління - Євген Плаксін.
Єкатеринбург (Кольцово)
Джерело фото: Avia.Pro
«Ренова» Віктора Вексельберга вирішила взятися за авіаційний бізнес у 2002 році, і першим її придбанням став пакет акцій Кольцово, розповідає журнал «Компанія». В кінці минулого року «Аеропорти регіонів» викупили першу частину (17,28%) обласного пакета акцій Кольцово за 1,25 млрд руб. В самому кінці минулого року - решту (також 17,28%) за ту ж суму, консолідувавши 100% акцій. Однак у компанії існує зобов'язання викупити ще додаткову емісію акцій аеропорту на 5 млрд руб.
як пише журнал , Віктор Вексельберг вклав в аеропорт з 2003 р близько 15 млрд руб., І навряд чи ці кошти також скоро окупляться. Всього ж в свої аеропорти «Ренова» інвестувала близько 30 млрд руб. «Компанія Вексельберга поки тривогу не б'є, але вже знаходиться в зоні ризику, - вважає виконавчий директор агентств« Авіапорт "Олег Пантелєєв. - Терміни окупності проектів можуть разюче відрізнятися від очікуваних, що в умовах дорогих позикових коштів і подальшого погіршення кон'юнктури ринку може привести до кризи ».
До слова, в на початку 2015 року стало відомо, що компанія "Аеропорти регіонів", яка об'єднує аеропортові активи групи "Ренова" Віктора Вексельберга, повністю переведена на російську юрисдикцію. Це випливає з матеріалів компанії. Про це писало в той час ТАСС .
Сочі (Адлер)
Джерело фото: Avia.Pro
цей аеропорт дістався в 2006 році Олегу Дерипасці в результаті аукціону. Тоді мільярдер придбав 100% акцій аеропорту за 5,5 млрд рублів, на 2 млрд більше за стартову ціну продажу. Угода тривала 15 хвилин.
У листопаді 2011 року група Олега Дерипаски "Базовий елемент", Ощадбанк і Changi Airports International (CAI) підписали угоду про партнерство в сфері аеропортового бізнесу. У спільному повідомленні компаній повідомлялося, що альянс займеться розвитком аеропортів в Сочі, Краснодарі, Геленджику та Анапі.
Федеральна антимонопольна служба (ФАС) 20 декабря2011 року повідомила, що задовольнила клопотання кіпрської компанії "Transport AMD - 2 Limited" ( "Транспорт АМД - 2 Лімітед") на придбання 100% акцій ВАТ "Міжнародний аеропорт" Краснодар ", ВАТ" Міжнародний аеропорт "Сочі", ВАТ "Аеропорт" Анапа ". Крім того, кіпрський офшор отримає 100 процентних часток з правом голосу в статутному капіталі компанії ТОВ "Базел Аеро", йдеться в рішеннях ФАС.
Новосибірськ (Толмачево)
Джерело фото: Avia.Pro
Нагадаємо, що в 2004 р Роман Троценко придбав 38-відсотковий пакет акцій аеропорту Толмачево.
2011 році Росимущество продало 51 відсоток звичайних акцій новосибірського аеропорту Толмачево за 2,8 мільярда рублів. Аукціон з продажу акцій Толмачево, що проводиться в рамках програми приватизації російських аеровузли, відбувся в Москві. В результаті держпакет придбало ТОВ "Комплекс Аеросервіс", афілійована з "Новапорт", контрольованим Романом Троценко. У 2012 році Агентство федеральних розслідувань FLB.ru розповідало про те, що Троценко вивів новосибірський «Толмачево» в офшор. «Рада директорів ВАТ« Аеропорт Толмачево »рекомендувала акціонерам прийняти пропозицію кіпрської компанії TS Trans Siberia Co. Ltd про покупку ». В самому кінці минулого року Троценко докупив відсутні 15% акцій аеропорту.
На початку лютого стало відомо , Що "Новапорт" має намір припинити розкриття інформації аеропорту "Толмачево".
ТОВ «Новапорт Холдинг» в наприкінці 2015 року збільшило частку в статутному капіталі Толмачево з 84,999992% до 100%. В цей же час аеропорт отримав повідомлення про те, що кіпрська TS Trans Siberia Co. Ltd., афільованим з «Новапорта», втратила право прямого розпорядження 15,000008% його акцій.
У ділових колах навіть пішли розмови, що, можливо, Троценко планує через деякий час продати «Толмачево» і тому навмисно приховує дані про справжній досить складному становищі в аеропорту, щоб цей актив був оцінений вище, ніж він реально коштує.
експерти звертають увагу на те, що в 2016 році аеропорт «Толмачево» приступить до реконструкції аеродромного комплексу вартістю 18 млрд рублів в 2016 році.
З цих грошей 8 млрд рублів буде виділено з федерального бюджету. Виходить, що Троценко засекретив показники «Толмачево» напередодні вливання в цей аеропорт величезної маси бюджетних грошей.
Борці з корупцією кажуть про те, що подібні «махінації», як правило «прокручуються» перед виведенням казенних активів.
Краснодар (Пашковський)
Джерело фото: Avia.Pro
Власником 78,52% акцій аеропорту ВАТ «Міжнародний аеропорт Краснодар» є ТОВ «Транспорт АМД». Це ж ТОВ є власником 100% акцій ВАТ «Міжнародний аеропорт Сочі» і 52,84% акцій ВАТ «Аеропорт Анапа». У свою чергу, власником 76% акцій ТОВ «Транспорт АМД», згідно з базою даних СПАРК, безпосередньо є Олег Дерипаска. Кіпрської Innuendo Limited належить ще 19% компанії, решта 6% у другий кіпрської компанії - Interpas Investments Limited.
В кінці 2014 року ФАС задовольнила клопотання компанії Transport AMD - 2 Limited на придбання 100% статутного капіталу ТОВ «Базел Аеро» (входить до групи «Базовий елемент») номінальною вартістю 10 тис. рублів.
Кіпріоти також отримали 100% голосуючих акцій ВАТ «Міжнародний аеропорт Сочі», 100% ВАТ «Міжнародний аеропорт Краснодар», 100% голосуючих і привілейованих акцій ВАТ «Аеропорт Анапа». Зараз «Базел Аеро» є управляючою компанією аеропортів Анапи, Краснодара, Геленджика, Сочі і Єйська.
Уфа
Джерело фото: Avia.Pro
ВАТ "Міжнародний аеропорт« Уфа »- з 2007 року 100% акцій ВАТ належить уряду республіки Башкортостан. Уряд РФ тоді скасував раніше заплановану приватизацію ВАТ« Міжнародний аеропорт "Уфа" », оскільки такий дорогий проект навряд чи був би по кишені будь-кому. уряд республіки до того моменту вклало в реконструкцію терміналу аеропорту 1 млрд 028 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. На сьогодні аеропорт входить в ТОП-10 кращих міжнародних аеропортів країни.
Глава Республіки Башкортостан Рустем Хамітов упевнений , Що масштабні перетворення в уфимському аеропорту дозволять столиці Башкирії «стати великим транспортним і логістичним вузлом, що зв'язує Європу і Азію».
Самара (Курумоч)
Джерело фото: Avia.Pro
ФАС Росії 21 лютого 2015 року задовольнила клопотання ЗАТ КК "Аеропорти Регіонів" на придбання прав одноосібного виконавчого органу ВАТ "Міжнародний аеропорт" Курумоч ". За даними СПАРК, раніше 25% акцій належали ВАТ" Корпорація розвитку Самарської області ", 72,56% акцій в 2013 р було передано ЗАТ "Курумоч-інвест" (ЗАТ КК "Аеропорти Регіонів"), що входить в ГК "Ренова" Віктора Вексельберга.
Основні інвестиції в аеропорт здійснює компанія «Аеропорти регіонів». Перший етап інвестицій закінчився в 2015 році, другий розрахований на період з 2015 по 2018 р
Ростов-на-Дону
Джерело фото: Avia.Pro
Навколо аеропорту свого часу почалася справжня війна за контроль . Понад 52% акцій (33,5% звичайних і 19% привілейованих) аеропорту контролювали структури підконтрольні бізнесменові Івану Саввіді - компанія «праймерів Дон» - «дочка» ВАТ «Донський тютюн» (входять в ГК "Агроком"), ще 38% в 2012 році отримало від федерального центру обласне уряд, а інші папери розподілені між фізичними особами. Ситуація зберігалася до моменту, поки донська влада спільно з групою Віктора Вексельберга "Ренова" не почали активно просувати ідею будівництва нового аеропортового комплексу «Південний».
Восени 2013 року «Новапорт» Романа Троценко купив контрольний пакет акцій ВАТ «Аеропорт Ростов-на-Дону». Трохи раніше співвласником активу через СП з регіональною владою став прямий конкурент "Новапорта" - "Аеропорти Регіонів" (входить в "Ренова" Віктора Вексельберга).
Таким чином, аеропорт Ростова-на-Дону став першим , В якому акціонерами є два великих конкуруючих профільних холдингу.
13 вересня 2013 року стало відомо, що російські компанії «праймерів Дон», «Донской табак» (обидві входять в ростовську групу «Агроком» Івана Саввіді) і «Сигма фінанс» передали 53,0732% голосуючих акцій ВАТ «Аеропорт Ростов-на- Дону »трьом кіпрським компаніям: Pelegrino Limited (24,9962%), RF Airport Management and Investments Limited (3,0771%) і Asetaco Limited (24,9999%). Через тиждень акції знову змінили власників, ними стали знову кіпрські компанії. Pelegrino передала акції аеропорту Nosencore Limited, RF Airport - Cereniaco Limited, а Asetaco - Setrelia Limited.
Цікаво, зараз Вексельберг вкладає кошти в будівництво нового аеропорту. «Південний хаб», про що докладно розповідав РБК , Повинен бути побудований до ЧС-2018, після чого девелоперська компанія «Кортрос», яка входить в групу «Ренова» Віктора Вексельберга, займеться забудовою нерухомості в аеропорту, під яку виділяється більше 400га землі. Правда, девелоперу ще належить отримати схвалення влади на забудову аеропорту. Новий проект стане наймасштабнішою житлової будівництвом в Ростові-на-Дону. В даний момент найбільший проект в місті реалізує компанія «Патріот», що входить до групи «Інтеко».
Мінеральні води
Джерело фото: Avia.Pro
Аеропорт Мінеральних Вод приватизувався, коли губернатором краю був Валерій Зеренков, повернути його намагається команда нового губернатора Володимира Владимирова, розповідала в наприкінці 2015 року газета «Ведомости».
На якнайшвидшої приватизації аеропорту КМВ в 2012 році наполягав віце-прем'єр і повпред президента в ПКФО Олександр Хлопонін, писав в січні «Кавполіт» . Була реалізована наступна схема. 100-відсотковий пакет акцій (741 тисячу штук), що знаходився у власності Ставропольського краю, був внесений до статутного капіталу новостворюваного ВАТ «Управляюча компанія аеропорту« Мінеральні Води ». Цей пакет акцій склав лише 30% статутного капіталу нового суспільства, решта припадала на частку «Аероінвест».
За стійкою версії, «Аероінвест» підконтрольна групі «Синдика», бенефіціаром якої є колишній глава Кабардино-Балкарії, а в даний час сенатор від цієї республіки Арсен Каноков. «Аероінвест» зареєстрований в Москві в бізнес-центрі на Таганській вулиці, де знаходиться офіс Міжнародного клірингового банку, також входив до «синдики».
Однак, як пише журнал «Компанія», колишній глава Кабардино-Балкарії, а нині сенатор і власник корпорації «Синдика» Арсен Каноков може залишитися без аеропорту Мінеральних Вод. У грудні 2013 року уряд зажадало повернути 100% акцій аеропорту в крайову власність, визнавши укладений з «Аероінвестом» договір про створення управляючої компанії недійсним.
У січні і лютому 2016 р прокуратура і уряд Ставропольського краю подали два позови до компанії Арсена Канокова. Вимоги одного - відмовитися від 18% акцій, а другого - від 60%. Наступне судове засідання про незаконність приватизації аеропорту призначено на 5 квітня, відзначає журнал.
Хабаровськ (Новий)
Джерело фото: Avia.Pro
Міжнародним аеропортом Хабаровська "Новий" управляє ВАТ "Хабаровський аеропорт", інформував ще в 2013 році «Авіапорти». 79% акцій ВАТ "Хабаровський аеропорт" належить компанії "Кварц-Інвест", акціонерна компанія з обмеженою відповідальністю "Панадерія інвестментс лтд" (Panadero investments LDT a company limited by shares) належить 11% акцій, ще 10% - корпорації "Міжнародний аеропорт" Інчхон ".
У червні 2015 року ВАТ «Хабаровський аеропорт» зареєструвало юрособа, яка повинна стати резидентом території - 100-відсоткову "дочку" АТ «Міжнародний аеропорт Хабаровськ» (МАХ). Однак МАХ свідоцтво резидента до сих пір не отримав, поінформував «Коммерсант» . Саме цей факт в лютому 2016 року обурив віце-прем'єра Юрія Трутнева.
«Мене цей проект турбує, тому що ... у нас немає інвестора. Він кудись загубився. Він начебто є - той, кому належить аеропортовий комплекс, але його і немає », - заявив віце-прем'єр і дав доручення КРДВ і Мінвостокразвітія розібратися в ситуації в двотижневий термін.
Заяви про інтерес іноземних інвесторів до модернізації аеропорту Хабаровська звучать постійно, але в конкретні угоди вони не перетворилися. Вкласти кошти в проект нібито можуть міжнародний аеропорт Інчхон (Південна Корея, вже володіє 10% капіталу аеропорту), великі японські і китайські компанії, розповідає «Комерсант» .
Кінцевим бенефіціаром ВАТ «Хабаровський аеропорт» на ринку вважають Костянтина Басюка - президента-власника КК «Комаксіт», компанії, що управляє аеропортом (формально 79% ВАТ, за даними «СПАРК-Інтерфакс», володіє московське АТ «Кварц-інвест», що належить двом фізособам). Саме він зазвичай представляє аеропорт як потенційного резидента ТОР на заходах різного рівня, але на нараді у пана Трутнева пан Басюк був відсутній.
Красноярськ (Ємельянова)
джерело фото
Влітку 2015 року переможцем визначено конкурсу на придбання 51% акцій компанії, що управляє "Ера Груп", якій належить красноярський аеропорт Ємельяново, стала Красноярська ГЕС, що входить в "Євросибенерго" (підконтрольна холдингу "Базовий елемент" Олега Дерипаски).
У тендері брали участь три компанії. Крім Красноярської ГЕС власниками 51% акцій висловили бажання стати "Ємельяново-Інвест" (76% статутного капіталу належить групі "Ренова" Віктора Вексельберга) і "Аквамарин", що представляє холдинг "Новапорт" Романа Троценко.
Продаж контрольного пакету акцій компанії "Ера Груп" була схвалена місцевими депутатами в лютому 2015 г. Спочатку 51% цінних паперів оцінювався в 2 млрд руб. За словами міністра транспорту регіону Сергія Єрьоміна, незважаючи на продаж контрольного пакету акцій крайові влада має намір і надалі брати участь в управлінні повітряною гаванню, відзначає Діловий авіаційний портал .
Казань (Основний)
Джерело фото: Avia.Pro
Тип власності ВАТ «Міжнародний аеропорт Казань» - змішана російська власність з часткою власності суб'єктів Російської Федерації.
За інформацією, викладеною газетою «Коммерсант», Міжнародний аеропорт «Казань» належить СП «Тат-Авіа», яким на паритетних засадах володіють уряд республіки Татарстан і болгарський холдинг «Хімімпорт».
Владивосток (Кневічі)
Джерело фото: Avia.Pro
У лютому 2015 року Рада директорів ВАТ "Міжнародний аеропорт Шереметьєво" (МАШ) схвалив продаж 52,16% акцій ВАТ "Міжнародний аеропорт Владивосток" і 100% акцій ЗАТ "Термінал Владивосток" компанії ТОВ "кантуясь Інвестментс Лімітед" (Cantua Investments Limited).
А в квітні 2015 року прем'єр-міністр РФ Дмитро Медведєв підписав розпорядження про продаж належних ВАТ «Міжнародний аеропорт Шереметьєво» 52,16% акцій ВАТ «Міжнародний аеропорт Владивосток» (МАВ). Нові власники пакета - це консорціум РФПИ, «Базела» і сінгапурської Changi.
Cantua Investments Limited - кіпрський офшор, частки в якому розподілені між Російським фондом прямих інвестицій (РФПІ), Changi Airports International і "Базовим Елементом" тут текст буде виділено жирним курсівомОлега Дерипаски, нагадує РІА Новини
За аеропорт "Владивостока" консорціум заплатив близько 6 млрд рублів.
Іркутськ
Джерело фото: Avia.Pro
У 2012 році Олег Дерипаска планував придбати аеропорт Іркутськ. Однак тоді питання вирішено не було, хоча плани залишилися.
У січні 2015 року Президент РФ Володимир Путін підписав указ про передачі іркутського аеропорту уряду регіону. До цього Міжнародний аеропорт Іркутськ належав Росимуществу.
Влітку 2015 року з'ясувалося, що Холдинг "Новапорт" Романа Троценко претендуватиме на покупку аеропорту "Іркутськ", якщо він буде виставлений на продаж, про що заявив газеті «Комерсант» глава компанії Сергій Рудаков. В цьому випадку "Новапорт" буде конкурувати з групою "Базел" Олега Дерипаски, який раніше вже заявив про свою зацікавленість в регіональному авіавузлі.
Fеропорт в Іркутську має "ряд привабливих чинників". У тому числі маються на увазі стабільні фінансові показники, пасажиропотік, що перевищує 1,6 млн осіб на рік, наявність базових авіакомпаній ( "Ангара", "ІрАеро").
Відкритий конкурс на вибір інвестора для реконструкції аеропорту буде оголошено після того, як уряд Іркутської області і "Зовнішекономбанк" підготують повний інвестиційний пакет, повідомляв раніше ТАСС з посиланням на в.о. міністра економічного розвитку Іркутської області Руслана Кіма.
Калінінград (Храброво)
Джерело фото: Avia.Pro
У липні 2012 року компанія «Аероінвест» викупила 74% акцій ЗАТ «Аеропорт" Храброво "». Нагадаємо, що ВАТ «Аероінвест» підконтрольне Арсену Канокову. 26 відсотків акцій належить ВЕБ.
Інвестори оголосили про грандіозні плани по реконструкції, в яку планували вкласти більше 2 млрд рублів з власних коштів, розповідав «Новий Калінінград» в травні 2015 року.
До цього часу на 8 років була практично заморожена реконструкція аеропорту. Пов'язано це багато в чому з кризою і банкрутством «КД Авіа».
У вигляді відступу нагадаємо, що на участь в розвитку Храброво раніше претендували великі аеропортові компанії Росії - «Ренова» Віктора Вексельберга, «Базел аеро» Олега Дерипаски і «Новапорт» Романа Троценко.
Як з'ясувалося, до цього дня терміни завершення реконструкції комплексу постійно зсуваються: спочатку інвестори обіцяли презентувати повністю готовий будинок в 2014 році. За останньою інформацією, термін реконструкції позначений кінцем 2016 року.
Гендиректор "Аероінвеста" Єгор Соломатін додав , Що до 2017 року пропускна здатність аеропорту досягне 5 млн. Чоловік. Здавати ж об'єкт будуть поетапно: навесні 2016 року відкриють ліву частину аеровокзалу, а до травня 2017 го - завершать всі інші роботи.
Сургут
Джерело фото: Avia.Pro
Найбільшим акціонером ВАТ "Аеропорт Сургут" до 2007 року був "Газпром", частка акцій дочки якого, ТОВ "Газпром трансгаз Сургут", була 30%. Однак незабаром частка знижена була до 5%.
Згідно зі списком афілійованих осіб ВАТ «Аеропорт Сургут», на кінець 2012 року ще 15% акцій порту належало члену ради директорів Владиславу Нестерову.
На даний момент відомо, що великим акціонером є авіакомпанія "Ютейр", яка володіє 25% акціями компанії. Адміністрації Сургута належить 19%, ВАТ "Тюменьенерго" - 10%, авіакомпанія "Когалимавіа", ВАТ "Сургутнафтогаз" і ВАТ "Сургутський ГПЗ" володіють по 5%.
Джерело: © FLB
