Російська влада має намір підтримати продажу автомобілів в країні, виділивши субсидії для сплати автомобільних кредитів. Однак експерти галузі вважають, що плануються грошей не вистачить, пише в четвер The Moscow Times .

Володимир Путін ще 9 лютого дав розпорядження міністерству торгівлі та промисловості розробити федеральну програму субсидування автокредитів, по якій банки зможуть відшкодувати дві третини ставки рефінансування ЦБ (13%) всіх автомобілістів, які хочуть придбати в кредит все автомобілі лінійки АвтоВАЗ, Chevrolet Niva, UAZ Hunter і іномарки російського складання FIAT Albea, Kia Spectra, Skoda Fabia, Renault Logan, Ford Focus і Volkswagen Jetta. Субсидії будуть діяти до 2011 року, на них виділяється 2 млрд рублів.

Минулого тижня міністерство торгівлі і промисловості заявило, що програма може торкнутися продажів 150 тисяч автомобілів вже в цьому році. Вартість машин не повинна перевищувати 350 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, або 9,7 тисячі доларів.

Однак аналітики галузі стверджують, що у фахівців з міністерства, очевидно, якісь проблеми з арифметикою. Субсидування 150 тисяч автомобілів в зазначених межах обійдеться в 6 млрд рублів. А запланованих 2 млрд вистачить лише на 47 тисяч машин.

Крім того, в список потрапила модель Volkswagen Jetta, вартість якої в базовій комплектації складає близько 580 тисяч рублів. "Ми вважаємо, що при певному виді двигуна та інших опціях ця машина може коштувати 350 тисяч рублів, так що компанія Volkswagen може зробити вибір на користь того, щоб опустити максимально ціну і брати участь в програмі", - заявила представниця міністерства.

Аналітики розділилися в думках про те, чи підтримає ця програма тих, хто її реально потребує. "Небагато людей будуть вносити початковий внесок на автомобіль, коли ставки по кредитах злетіли, а вимоги до позичальників посилилися", - вважає аналітик "Автостат" Сергій Удалов.

Начальник управління роздрібних кредитних продуктів "Промсвязьбанка" Іван Ивкин вважає, що програма логічно виправдана, так як споживачі, які купують автомобілі схвалених марок, головним чином знаходяться в нижній частині середнього класу. "Комерційні банки менше зацікавлені в подібних клієнтів, так як у них більш високий ризик дефолтів і їх частіше звільняють сьогодні", - говорить Ивкин.