Поставки Ravon в Росію почалися в минулому році
Андрій Гордєєв / Відомості
Спільне підприємство (СП) GM Uzbekistan хоче організувати складальне виробництво в Росії, розповів заступник прем'єр-міністра Узбекистану Нодір Отажонов (його слова наводить sputniknews-uz.com). «Ведуться переговори по організації промислового складання автомобілів GM Uzbekistan в Самарській і Ленінградської області», - уточнив він, але конкретні що розглядаються майданчики, можливий модельний ряд і інші деталі не пояснив. За його словами, питання можливого випуску машин в Росії детально обговорювалися з міністром промисловості і торгівлі Денисом Мантуровим. Мантуров сказав, що міністерство допускає можливість підписання з GM Uzbekistan спецінвестконтракта (доступ до держпідтримки і гарантія непогіршення податкових умов в обмін на інвестиції. - «Ведомости»), аналогічні преференції російська влада очікують і для російських виробників в Узбекистані. На додаткові питання представник Мінпромторгу Росії не відповів. Параметри поки обговорюються, пояснив він. Те ж саме сказав і представник GM Uzbekistan. Російською стороною запропоновано розглянути завод GM в Санкт-Петербурзі, говориться в повідомленні Мінпромторгу. Його потужність - 98 000 машин в рік, з 2015 р він законсервований. З тих пір ситуація на підприємстві не змінилася, планів по розконсервації немає, каже представник GM. Керівник комітету з промисловості та інновацій Санкт-Петербурга Максим Мейксін сказав, що звернень з пропозицією про збірку моделей, що випускаються GM Uzbekistan, не було. Але місто готове розглянути цю пропозицію, додав він. Ніяких переговорів, навіть попередніх, з урядом Ленінградської області компанія не веде, повідомив його представник. Представник Мінекономрозвитку Узбекистану на питання не відповів.
В GM Uzbekistan у американського автоконцерну - 25%, у місцевої компанії «Узавтосаноат» - 75%. Компанія випускає 10 моделей під брендами Chevrolet і Ravon на трьох майданчиках в Узбекистані сумарною проектною потужністю 300 000 шт. на рік. Ravon в тому числі поставляється в Росію. За підсумками восьми місяців 2017 року на російському ринку було продано 7739 таких автомобілів (зростання в 25 разів), ринкова частка склала 0,8%, свідчать дані АЄБ. Поставки автомобілів Ravon в Росію почалися рік тому, але спочатку були неритмічними і нормалізувалися тільки навесні 2017 р говорить топ-менеджер однієї з дилерських компаній марки. Зараз продажі вийшли на оптимальні обсяги - приблизно 1500 шт. в місяць, відзначає він. У Росії продається чотири моделі Ravon, про плани розширення списку компанія не повідомляла, говорить він. Основними конкурентами дилер вважає автомобілі Lada. Для порівняння: Ravon пропонуються за ціною від 469 000 руб., Lada - від 389 900 руб. Але за середньозваженою ціною узбецька марка виграє у російської (див. Графік). Про можливу локалізації випуску Ravon в Росії дилер не чув.
Максим Стулов / Відомості
«Автостат» розрахував середньозважену ціну нових автомобілів в Росії в першому півріччі 2017 р Найдоступнішою маркою виявився японський Datsun: ціна - 529 000 руб. У рейтинг, складений фахівцями агентства, увійшли 40 марок з обсягом продажів понад 300 штук
1/6
Андрій Гордєєв / Відомості
На другому місці Ravon, поставки в Росію почалися рік тому. Автомобілі виробляє GM Uzbekistan і продає за 535 000 руб. Середньозважена ціна нового легкового автомобіля на російському ринку склав 1,34 млн руб.
2/6
Андрій Гордєєв / Відомості
Третє місце зайняла російська Lada - ціна 557 000 руб.
3/6
Максим Стулов / Відомості
На четвертому місці китайський Lifan c 697 000 руб.
4/6
Alexander Zemlianichenko Jr. / Bloomberg
П'яте місце зайняв Chevrolet: ціна - 728 000 руб.
5/6
Євген Єгоров / Відомості
Найвища середньозважена ціна за результатами дослідження виявилася у автомобілів Land Rover - 5,77 млн руб. Ціни на автомобілі преміум-сегмента знаходяться в широкому діапазоні: від 2,7 млн до 5,8 млн руб., Підрахували аналітики «Автостат»
6/6
Найпопулярніші галереї
Швидше за все, це буде виробництво повного циклу, зі зварюванням і фарбуванням, вважає співробітник одного з російських автоконцернів. Мінпромторг не піде на підписання спеціального інвестконтракта для великовузлового складання, пояснює він. З огляду на, що у компанії один з акціонерів - GM, було б логічно задіяти в Росії вільні потужності американського автоконцерну, думає співрозмовник. Це прискорить процес запуску виробництва і дозволить в тому числі заощадити на фарбуванні. Про це говорить і аналітик « ВТБ капіталу »Володимир Беспалов. Організація виробництва в Росії допоможе компанії збільшити продажі на місцевому ринку, відзначає він. «Марка працює в бюджетному сегменті, де вартість є дуже важливим фактором. А локалізація, держпідтримка, відсутність необхідності платити ввізні мита дозволять компанії знизити ціни », - міркує Беспалов. Допоможе проекту і відновився в 2017 р зростання російського ринку, додає він.
