Майданчик біля басейну "Лазурний" в Гродно 19 і 20 лютого була заповнена автомобілями таксі. Водії та директора Чупов двічі збиралися, щоб вирішити, що робити з новим конкурентом. У старих фірмах вважають, що низькими цінами він відбирає роботу у інших, пише autogrodno.by .

На зустріч прийшов і співзасновник нового таксі, який приїхав в Гродно з Бреста. Автопарк його фірми поповнили нові авто з Мінська та Бреста.
Водії, що працюють в Гродно не перший рік, вважають, що все повинні знаходиться в рівних умовах і виставляти однакові тарифи. "Ми не проти, щоб ти працював поруч. Головне, не забирай роботу у інших", - пояснювали вони. В таксі Гродно є багато старих авто, і якщо на ринок прийде фірма з новими машинами і низькими тарифами, багато водіїв можуть виявитися без роботи, вважають в старих гродненских фірмах.

В результаті довгого і напруженого розмови представник нового таксі погодився підняти тарифи, але попросив гарантію, що ще одна фірма, яка відкрилася з ним в один день і встановила тарифи ще нижче, підніме їх до загального рівня.
- Я був співзасновником таксі в Бресті, в штаті було близько 270 автомобілів, майже всі гібриди. Тепер я вирішив розвиватися окремо в Гродно, - розповів AutoGrodno.by співзасновник таксі "Сіті" Олексій. - Я дзвонив в диспетчерські служби Гродно, де мені сказали, що мене тут не чекають. Тоді я вирішив створити свою диспетчерську службу і купив автомобілі. Я прийшов на ваш ринок зі своїми тарифами і підходом, який використовував в Бресті. Там у нас були подібні зустрічі з таксистами через низькі тарифи, мене підставляли, я сидів кілька діб в міліції. Але там все фірми підлаштувалися під нас, їм довелося оптимізувати свою роботу, а ми уклали альянс з ще двома великими компаніями.

Олексій зізнався, що очікував такої зустрічі:
- Таксі - це найжорсткіший бізнес з усіх, які я знаю. Мене б спробували вигнати, навіть якби я поставив середньостатистичні ціни.
Він пояснив, що спеціально занизив ціни, щоб на зустрічі питання стояло саме про тарифи, а не взагалі про роботу нової фірми. Таким чином вдалося отримати гарантію, що авто ніхто не чіпатиме і вони зможуть працювати нарівні з іншими.
- Через велику кількість автомобілів в Бресті, у мене величезні знижки на олії та інші витратні матеріали. Крім того, у мене свіжі машини, - пояснив Олексій, як можна працювати при низьких тарифах. - Головний козир - це свій диспетчерський пункт. У Гродно працює схема: диспетчерська служба приймає замовлення, передає його в ЧУП, який працює з водіями, а ті вже виконують замовлення. На кожному рівні потрібно заробити. Я ж посадив диспетчерів на зарплату, зарплату отримують і водії. Все це дозволяє економити і робити тариф нижче.
Про ситуацію висловився і представник фірми "Бертель" - найстарішою служби таксі в Гродно:
- У Гродно вже була ситуація, коли відкрилося нове таксі з новими автомобілями і низькими тарифами. Щоб хоч якось продовжувати роботу, організатори найняли молодих водіїв, які не вимагали гідної зарплати і були раді просто кататися на хороших машинах. В результаті таксі проіснувало недовго і запам'яталося високою аварійністю. На низьких тарифах не можна утримати хороших водіїв. Зустріч, подібна до сьогоднішньої, не потрібна була взагалі. Ринок сам все врегулює згодом.