Існує поділ вузлів транспортних засобів: на двигуни і рушії. Те, що під капотом автомобіля - це двигун. А рушій - колесо. Для парусної яхти «двигуном» є вітер; рушій ракети - реактивний струмінь. Двигун велосипеда - велосипедист, а рушій - колесо.

Хочете полегшити круті підйоми і не думати про зустрічний вітер? Перетворіть свій рушій в двигун! Volta Bikes пропонує не тільки готові рішення у вигляді кінцевого продукту - електротранспорту , - але і можливість створити транспортний засіб своєї мрії, своїми ж руками. .

Отже, у вас є велосипед і до нього - бажання поліпшити комфортабельність поїздок. Для цього потрібно додати до ваших колесам електродвигун . Найбільш прогресивний спосіб електрифікації велосипеда - це використання мотор-колеса. Мотор колесо, по суті, являє собою електродвигуна, що встановлюється на місце втулки переднього або заднього (на ваш вибір) колеса.

Але, на відміну від електродвигуна, в якому обертається вал, а корпус нерухомий, - у мотор колеса - обертається корпус, а вал, який грає роль осі, затиснутий в дропаутах вилки. Так само, як і в звичайній велосипедної втулки, у вашого мотор колеса є вісь - модифікований вал і два фланця, лівий і правий, з отворами під спиці.

Статтю про велосипед з колесами без спиць, будь ласка, читайте ТУТ

Найчастіше мотор-колеса для електровелосипедів розраховані під 36 спиць, хоча бувають на 32 і на 28, і навіть на 16 і 14 спиць. Ваш обід, навіть якщо і розрахований на 36 спиць - саме стільки отворів на фланцях в усіх мотор колесах Volta bikes, краще замінити на подвійний посилений, тому що навантаження зросте. Крім того, однакові по зовнішньому розміром обода, в залежності від їх конструкції, - мають різну висоту внутрішнього профілю. Через це, не всі спиці підійдуть по довжині для ободів з однаковим зовнішнім діаметром, але з різним внутрішнім.

Тому, в першу чергу, потрібен правильний підбір довжини спиць, а в другу - їх калібру (перетину).

Для початку звернемо увагу на те, що діаметр фланця мотор колеса, вбудованого в велосипедний обід, більше (часто - набагато) діаметра фланця звичайної велосипедної втулки. Так що стандартні спиці точно не підійдуть, - потрібні коротші.

Тепер зверніть увагу на місце з'єднання спиці з ободом, - там, де знаходяться спиць ніпелі. У побуті їх називають «наконечниками» і саме з їх допомогою виробляють натяг спиць. Не плутайте їх з ніпелем камери, призначеної для накачування колеса. Зверніть увагу: спиця підходить до обода не строго перпендикулярно, а під деяким кутом. Це відбувається тому, що спиці розташовуються частіше за все не радіально, а для більшої міцності і рівномірного розподілу навантаження - під кутами, що утворюють схрещення ( «хрести») спиць. Фахівці так і кажуть: заспіцевать в один хрест, в два хрести і т.д. Чим більше перетинів спиць (хрестів) - тим рівномірніше навантаження. А чим рівномірніше навантаження - тим менше ймовірності отримати «яйце» або «вісімку» при ударі колеса об перешкоду.

Існують варіанти спицовка навіть в чотири хрести - такий спосіб годиться для коліс великого діаметра при маленькій втулці. Але у нас втулка зовсім не маленька, тому, швидше за все, вам вдасться заспіцевать мотор-колесо в один, максимум - в два хрести. «А хто мені завадить взяти спицю подлинней, і заспіцевать краще?» - запитаєте ви. Повернемося до тієї самої точки з'єднання обода і спиці - ніпель-то виходить з обода під прямим кутом. А якщо ви будете використовувати занадто довгі спиці, то вони будуть входити в отвір для гвинта ніпеля з вигином. І замість поліпшення розподілу навантаження, ви отримаєте - зниження міцності.

Тому обода малого діаметра з відносно великим вбудованим мотор колесом, спіцуют радіально ( "сонечком") - по іншому просто не вийде; обода середнього діаметра - в один хрест; обода великого діаметру з компактними редукторного мотор колесами - в два хрести. Спроба заспіцевать мотор-колесо більше, ніж в два хреста, призведе до надмірного викривлення спиць, що не піде на користь всій конструкції.

Деякі клієнти, замовивши у нас спицовка потужного мотор колеса з зовнішнім діаметром 240 мм, в обід 20 дюймів - висловлюють своє невдоволення його радіальної спицовка, розповідаючи, що єдино правильна спицовка - в два хрести. Цікаво, яким чином вони уявляють собі такий варіант спицовка, коли між мотор колесом і ободом залишається всього 10-15 см на сторону. Єдино правильного стандарту спицовка не існує, а мотор колеса великого діаметру в маленький обід, крім як радіальним способом, - заспіцевать не можна.

... Ви з сумнівом дивіться на своє 16-дюймовий колесо, в якому плануєте закріпити звичайними спицями 13-и сантиметрова мотор колесо, що займає половину внутрішньої частини обода?

Правильно сумніваєтеся.

Підвищення навантаження вимагає не тільки заміни обода, а й спиць, - не тільки через довжину. Стічні спиці, витримають ваше мотор-колесо недовго. Перш за все це відноситься до радіальної спицовка або спицовка в один хрест, де навантаження висока і на обід, і на фланці, і на кожну спицю.

Існує загальноприйнята класифікація спиць за калібром (Gauge, скорочено G); Нижче наведена таблиця перекладу значень прийнятих в США калібрів до звичних нам міліметрів (діаметр перетину):

17G = 1.40mm 10G = 3.20mm

16G = 1.60mm 9G = 3.60mm

15G = 1.80mm 8G = 4.00mm

14G = 2.00mm 7G = 4.45mm

13G = 2.30mm 6G = 4.87mm

12G = 2.60mm 5G = 5.15mm

11G = 2.90mm 4G = 5.70mm

Крайні значення цього списку, при спицовка мотор коліс, можна сміливо відсікти: 17G і 16G знаходять застосування в гоночних моделях, де вага колеса має значення; а спиці 4G-8G використовуються в мотоциклетних та автомобільних колесах.

У цьому списку не представлені екзотичні варіанти: спиці змінної товщини; спиці овального, плоского і каплевидного перетину. Всі вони «заточені» під гоночні велосипеди, де вага і аеродинамічні показники превалюють над довговічністю. Крім того, не всі виробники спиць, дотримуються американської системи, тому ви можете зустріти якісні спиці перетином, наприклад, 3,05 мм.

У колесах звичайних дорожніх і спортивних велосипедів найчастіше використовують спиці перетином 1,8 ... 2,0 мм, рідше 2,3 мм (13G) - цього з запасом вистачає на тривалу експлуатацію в стандартних умовах. Збільшення загальної маси транспортного засобу (нагадаємо, що ваше мотор колесо потребує енергії, а значить - слід додати і вага акумуляторів) вимагає перегляду в виборі спиць.

Правило просте, для електровелосипеда спиці повинні бути:

а) на два розміри більше, ніж велосипедні для аналогічних моделей

б) плюс ще розмір на кожен «мінус один» хрест.

Тобто, якщо ваше колесо мало 2-міліметрові спиці і було заспіцовано в два хреста, а ви ставите собі мотор-колесо в обід того ж діаметру, плануючи заспіцевать його в один хрест - то вам будуть потрібні спиці калібром не менше 12G. Підкреслимо: не менше. Тобто, ніхто не наполягає на установці замість спиць полуторадюймовим сталевих труб - це з одного боку; але і поставити спиці перетином побільше, - буде не зайвим.

Щоб позбавити клієнтів від складнощів вибору, відзначимо, що для всіх типів мотор коліс потужністю 250 ватт- 1 квт, досить спиць 12G або 11G. Ними ми і комплектуємо все редукторні мотор колеса потужністю 250-350 ватів. Для більш важких мотор коліс з прямим приводом, потужністю 500 - 800 ват, ми використовуємо спиці 11G або 10G; для мотор коліс потужністю 1 кіловат і більше, використовуємо спиці перетином 3.05 мм.

Купуючи у нас мотор колесо, обід і спиці, підбирати їх самостійно - Вам не доведеться. Можете бути впевнені, що поєднання цих компонентів буде найкращим з можливих, а мотор колесо буде заспіцовано і відрегульовано більш якісно, ​​ніж на заводському конвеєрі.

Kerk - спеціально для ТМ Volta bikes.

Всі фото - ТМ Volta bikes.

Хмара тегів: мотор колесо в Україні Кіровоград, мотор колесо в Україні Луганськ

Фото велосипеда Nulla - взято з інтернету

* Передрук без посилання на сайт www.e-bike.com.ua заборонена і переслідується по Закону про захист авторських прав