Велосипедна рама- основа будь-якого велосипеда. І її вибору варто приділити особливу увагу: всі інші блоки і аксесуари ви будете замінювати у міру зносу (або просто поступово купувати більш якісні). І це буде все той же велосипед. А якщо замінити раму - то це вже новий байк.

Рама характеризується трьома основними параметрами:

• матеріал
• Тип (конструкція)
• Розмір (ростовка)

матеріал

Для свого першого велосипеда варто, мабуть, вибирати раму сталеву або алюмінієву. Про ці - найбільш доступних матеріалах ми поговоримо трохи нижче, а спершу, кілька слів про більш дорогих варіантах (і, відповідно, про те, чому, можливо, вам не варто поки за них переплачувати).

карбон

Якщо ви шанувальник якості і переконані, що «якість тим вище, чим вище ціна», і виходячи з цього, вирішите вибрати велосипед з карбонової рамою ( «щоб уже на століття!»), То на перший погляд, це дійсно буде відмінним вкладенням грошей . Дорогий вуглепластик виключно легкий (вага рами особливо важливий для дівчат). Але врахуйте, що в той же час це досить крихкий матеріал (особливо на холоді), і тому термін служби карбонової рами менше, ніж алюмінієвої. Тріщини на такий рамі можуть з'явитися навіть від надто сильного затягування ексцентрика, а невдале падіння може її просто знищити.

Титан

Ще один досить дорогий матеріал для рам - титан. Всі знають, що він легкий, стійкий до корозії, міцний метал. Такі рами найчастіше використовуються в спортивних велосипедах. В силу того, що титан кілька «в'язкий» метал, то рами з нього добре «ковтають» дрібні дефекти дороги.

магнієві сплави

Останнім часом рами стали частіше виготовляти з магнієвих сплавів в. Ці рами легкі (вдвічі легше аналогічних алюмінієвих і в шість разів - сталевих), добре поглинають вібрацію. До того ж вони мають хороші «втомні» характеристики. Але в обслуговуванні вони досить вимогливі: легко окислюються і руйнуються. Тому навіть невеликі подряпини і відколи фарби небезпечні. Так що не поспішайте з покупкою «титанів» з «Карбон». Крутості в чужих і власних очах вони вам, звичайно, додадуть, але разом з нею додадуть і можливих проблем, засмучення від яких можуть зіпсувати вам задоволення від володіння велосипедом. Раму такого рівня має сенс ставити тільки тоді, коли ви накатали пару тисяч кілометрів, наберетеся досвіду і будете розуміти, за що саме віддаєте гроші. Тепер давайте звернемося до більш «бюджетним» матеріалами і подивимося, які у них плюси і мінуси. Дешевше - зовсім не завжди означає гірше!

алюмінієві рами

Алюмінієві рами (які стоять в 10 разів дешевше карбону і в 6 разів - магнієвих, статистика по базовим моделям), на відміну від магнієвих, мають високу корозійну стійкість, при досить низькій вазі. У алюмінію тільки два недоліки: цей матеріал, в порівнянні з іншими, дещо гірше поглинає вібрацію, так що на нерівних ділянках вас буде більше трясти (зрозуміло, якщо немає амортизаторів), а ще алюмінієві рами поступово накопичують втому і руйнуються раптово. Особливо це буває неприємно в далекому поході: пошкоджену алюмінієву раму (на відміну від сталевої) вам допоможуть зварити не в кожному селі. Однак важливо відзначити, що виробники, знаючи про таку особливість алюмінію, закладають більший запас міцності при конструюванні: застосовують труби більшого перетину, труби із змінною товщиною стінок і т. Д.

сталеві рами

Ну і, нарешті, бувають сталеві рами. Це найбільш важкий варіант, що, повторимося, не означає «найгірший» - такі рами використовують для вирішення своїх завдань. Відзначимо: сталь буває гірше і хороша - найдешевші велосипеди робляться зі сталі низької якості, що означає більшу вагу і погану корозійну стійкість. Якщо матеріал - це хороша хром-молібденова сталь (яка коштує, природно, дорожче), то ви отримаєте жорстку раму з хорошими «втомним» характеристиками. Вона не розвалиться несподівано. За роки використання, спершу будуть з'являтися мікротріщини, які дадуть про себе знати скрипом і деяким зниженням жорсткості. Скрип ви почуєте, а зниження жорсткості відчуєте. Сталеві рами прослужать набагато довше алюмінієвих. Для тривалих походів по складних трасах має сенс взяти не алюмінієву, а саме сталеву раму дорожче. Метал металом, а й він іноді лопається. Сталь вам зможуть заварити практично де завгодно.

конструкція рами

Класична велосипедна рама має ромбоподібну форму. Така конструкція майже у всіх велосипедів, крім міських (сіті-байків, дорожніх велосипедів). Це найбільш жорсткий варіант, так звані жіночі ( «відкриті») рами. Вважається, що вони менш міцні.

З зустрічаються нині рам ще можна згадати складні - всі вони зроблені на базі відкритих. Всі складні велосипеди - прогулянкові, їх не можна використовувати для спорту чи туризму.

Звичайно, є ще тандеми і різного роду експериментальні моделі (такі, наприклад, де велосипедист лежить), але в цій статті ми не будемо їх стосуватися.

Класичні ромбовидні рами бувають на велосипедах чотирьох типів:

• без амортизаторів
• З переднім амортизатором - хардтейл (з англійської «жорсткий хвіст»)
• З переднім амортизатором і підвіскою важеля заднього колеса - софт-Тейл ( «м'який хвіст»)
• З переднім і заднім амортизатором (двухподвес)

Про амортизаторах ми докладніше розповімо в іншій статті, тому що так званий «ашанбайк», звичайно, по типу хардтейл, але, з іншого боку, краще вже зовсім без амортизаторів, ніж з такими. Головне, що ви повинні знати: якщо ви будете їздити по складних трасах, то, звичайно, передній амортизатор вам необхідний. І якщо велосипед вам потрібен для походів, то двухподвес для вас не найкращий варіант: на рами такого типу не випускають тлумачних багажників, ви зможете використовувати тільки ті, що кріпляться до Підсідельний штир, але вони не дуже великої вантажопідйомності. Звичайно, деякі проходять сотні велокілометров з рюкзаком на плечах, але автор статті категорично проти такого туризму.

Ростовка рами

Цей розділ не стосується тих, хто вибирає собі трюкових велосипед. А от усім іншим потрібно прочитати його уважно. Від геометрії рами у великій мірі залежить ваша посадка: на гоночному (шосейному) вона буде більш лежача, ніж на гірському. А на гірському - більш лежача, ніж на дорожньому. Але в будь-якому випадку слід дотримуватися важливого принципу: рама повинна бути впору.На велосипеді зі замалою рамою незручно буде вашим колін (а їм і так завжди доводиться гірше всіх) і ліктів, хоча підвищиться маневреність і керованість. А якщо ж рама буде занадто великий, то на такий велосипед вам буде складніше сідати, та й травмоопасность підвищиться (особливо на класичних ромбоподібних рамах закритого типу, особливо у чоловіків).

У велосипедному світі дуже високий ступінь стандартизації розмірів і сумісності різних комплектуючих, але ось з визначенням ростовки рами немає єдиної думки. Наприклад, розмір рами шосейних велосипедів традиційно позначається в сантиметрах, а у інших - в дюймах. Одні виробники роблять рами з непарним розміром (17, 19, 21 і т.д. дюймів) інші ж, навпаки, з парним. Але найцікавіше, що у кожної компанії свої принципи, звідки починати і де закінчувати вимір.

Як підібрати велосипед по зростанню Рекомендуємо вам при виборі ростовки не тільки орієнтуватися на табличку нижче, але і зробити наступне. Осідлайте велосипед, але в сідло поки не сідайте, стійте обома ногами на землі, між верхньою поперечиною рами і пахом повинен проходити кулак. Тепер сядьте на велосипед (сідло має бути висунуто настільки, щоб ваша повністю випрямлена нога стояла на педалі в її нижньому положенні). І проедьтесь на ньому - якщо ви не відчуваєте гострого дискомфорту, значить, все добре. Звичайно, перший раз сівши на байк, і дві хвилини покатавшись навколо магазину, дуже важко зрозуміти, чи зручно вам буде в такому положенні накручувати кілометр за кілометром. Тому головна порада: перш ніж відправитися за покупкою, знайдіть можливість спробувати кілька різних велосипедів (візьміть напрокат або у знайомих). Здійсніть на кожному невелику прогулянку. Тоді ви будете представляти, на які відчуття звертати увагу, в якому становищі вашому тілу буде комфортніше: все індивідуально, деяким подобається більше горизонтальна, «лежачі» посадка, а у кого-то в такому положенні втомлюються плечі або шия. Саме тому він віддасть перевагу раму, що дозволяє сидіти більш вертикально.

Розміри рам для гірських велосипедів

Більш «тонку» настройку положення свого тіла на велосипеді ви зможете зробити і після, відрегулювати або замінивши винос керма, висунувши або засунувши сидіння.

Тепер коли ви ознайомилися з темою, ми запрошуємо вас в спеціальний розділ нашого магазину, в якому ви зможете підібрати і купити велорами вже з урахуванням ваших потреб. Отже, з рамою ви визначилися, в наступній статті ми розкриємо останній з найважливіших при виборі першого байка питань: як вибрати гальма для велосипеда .