Чтобы стать миллиардером, нужна прежде всего удача, значительная доза знаний, огромная работоспособность, но самое главное – вы должны иметь менталитет миллиардера. Менталитет миллиардера – это такое состояние ума, при котором вы сосредотачиваете все свои знания, все свои умения, все свои навыки на достижении поставленной цели.  Пол Гетти

Як зароджувалася страхова система України

  1. перевізник
  2. ініціатори
  3. очищення потрібно

Спочатку було слово. У Союзі відоме всім - Держстрах. Але на початку 90-х років особливого вибору не було: Держстрах канув в лету разом з СРСР, та й взагалі - бажання застрахувати що-небудь тоді сприймалося як жарт, адже під час шторму кораблі не страхують.

перевізник

Але прагнення до позитиву не втримати: з одного боку, практично таким же старт-апом стало формування абсолютно нової (приватної!) Банківської системи, а отже - з'явилося питання страхування ризиків. З іншого боку, півкраїни існувало за рахунок торгівлі в найближчому зарубіжжі. Ми вивозили до Польщі батарейки та кип'ятильники, але на машині можна було виїхати тільки з «блакитною картою» (в найближчі країни) або з «зеленої» - куди завгодно.

Свого забезпечення в Україні не було, і перші компанії спеціалізувалися на продажу полісів закордонних СК. Андрій Перетяжко, нині глава Української федерації убезпечення та перший віце-президент компанії «АХА Страхування», був в числі піонерів. У 1993 році, відразу після виходу першого декрету про страхування, він і його колеги заснували компанію «Скайд-Вест» (прабатько «ПЗУ Україна»). Тоді вона входила до складу великого холдингу «Скайд», але базувалася у Львові і, відповідно, забезпечувала «блакитними картами» всіх, що прагнуть на Захід. «Ми розмістили свої пункти по всьому західному кордоні, співпрацювали з перевізниками, відкрили офіси. Це був наш стартовий бізнес, - розповідає Андрій Перетяжко. - Був такий час, коли за «зелену карту» можна було офіційно брати валюту. Продавці не могли інкасувати її прямо на місці і везли до нас в офіс готівкою в сумках. Бізнес був кілька диким ».

У той час людини, що вирішила просто застрахувати свою машину в Україні, сприймали як дивака, а нерідко - і як зловмисника. «Якщо такий клієнт приходив в СК, відразу виникало питання: а навіщо це йому? Компанії були слабо капіталізовані, не хотіли брати на себе такий ризик. Адже все-таки хороша іномарка коштувала досить дорого. Доходило до того, що багато компаній відмовлялися страхувати «людей з вулиці». До нас приходив клієнт і говорив наступне: «У компанії такий-то (наші конкуренти) сказали, що ви кращий страховик КАСКО, і відправили до вас». Ну, а ми у відповідь почали відправляти своїх «складних» клієнтів до них - з найкращими рекомендаціями », - посміхається Андрій.

Перші страхові компанії, безумовно, брали базові принципи організації роботи у того ж Держстраху / Ингосстраха. Але набагато більш цінним орієнтиром для молодих і прогресивних бізнесменів став західний досвід. У той же час часто доводилося винаходити свої власні, часом несподівані, страхові інструменти. Цей коктейль надалі і став визначальним у побудові всієї нашої системи страхування.

Черговим етапом у розвитку страхового ринку стало введення в 1996 році в Україні обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності. Але все це досить мляво втілювалося в життя, а контроль з боку держави був умовним. Інша справа - довгоочікуване приєднання України до системи «Зелена карта». Ця подія стала знаковою для страхового ринку, адже саме з нього почалася ера цивілізованого автострахування. З 1997 року компанії, які бажають приєднатися до «Зеленій карті», змогли зайти в систему при оплаті гарантійного внеску ($ 200 тис.). СК «Скайд-Вест» вирішила піти в самостійне плавання - з новими акціонерами і старою назвою.

ініціатори

«Страховикам пощастило, - упевнений Андрій Перетяжко. - Держава часто не втручалася в розвиток цього бізнесу, і багато моментів були не регламентовані. МТСБУ - саморегульована організація. Ми самі стежили за тим, як буде розвиватися ринок, за конкуренцією на ньому і за його прозорістю. Не держава нас спонукало до дії, а навпаки - страховики задавали тон в державі, ми самі були ініціаторами позитивних змін ».

У 2004-2005 роках завдяки автокредитуванню виникло і масове страхування КАСКО в тому вигляді, в якому ми його знаємо сьогодні: банкам потрібна страховка застав. З 2006 року український поліс ОСАГО також став повноцінним, які покривають їхню всі ризики потерпілих в ДТП третіх осіб. У 2004-2008 рр. страховий ринок дав практично десятикратне збільшення, ми дійшли до 1 млн полісів АвтоКАСКО в рік. Компанії вступили в період жорсткої конкуренції, що зажадало серйозних інвестицій не тільки в систему продажів, але і в якість сервісу. Споживачі ж отримали прекрасний досвід, зрозумівши, що таке КАСКО, оцінивши рівень захищеності і, в той же час, дізнавшись, що не всі СК однаково хороші. Примітно, що саме в цей момент в Україні стали з'являтися іноземні гравці - так, в 2007 році на наш ринок вийшла французька Група АХА - несучи нові стандарти, новий європейський рівень надання послуг. У 2008-2009 рр., Коли криза вдарила по платоспроможності, недобросовісні компанії втратили багатьох клієнтів, так як не змогли виконати свої зобов'язання.

очищення потрібно

Сучасний ринок автострахування в Україні досить неоднорідний. Сегмент КАСКО цивілізований, і це зрозуміло: споживач, сплачуючи чималі гроші, ретельно підходить до вибору компанії, що надає послуги. А ось на ринку ОСАЦВ ще ​​багато проблем. «Є компанії, які, в моєму розумінні, не виконують всі базові вимоги на цьому ринку. Вони не докапіталізовані, не прозорі, нам не відомий їхній власник, складно передбачити їх подальшу долю. Та й, чесно кажучи, виплачують вони погано, - говорить Андрій Перетяжко, перший віце-президент СК «АХА Страхування». - Такі компанії повинні або змінитися, або піти. Так, буде потрібно час для очищення ринку і законодавство, яке створить загальні правила для всіх ». Цього року після більш ніж трьох років роботи моїх колег в МТСБУ в Україні запущений проект по прямому врегулювання. Ви отримуєте виплату у свого страховика, якого обрали свідомо, а він уже потім веде взаєморозрахунки із страховиком винуватця. Серед завдань МТСБУ - переорієнтація всього ринку на пряме врегулювання. Другий проект Моторного бюро - електронний поліс. Його введення дасть не тільки можливість купити поліс в інтернеті, але і забезпечити повну прозорість ринку ОСАЦВ в реальному режимі часу, на захист від підроблених полісів і шахрайства.

думка

Спочатку було слово

Андрій Перетяжко
перший віце-президент компанії «АХА Страхування»

Пропозиція на страховому ринку має бути простим, зрозумілим і відповідати очікуванням клієнтів. Вийшовши на український ринок в 2007 році, АХА побачила, що за полісами КАСКО існує безліч обмежень, що призводять до неприємного для клієнта результату. Ми пішли іншим шляхом. Перше - запустили поліс «Все включено» в нашому пакеті, який став бестселером. Клієнт повинен бути впевнений, що виплата відбудеться, і відбудеться швидко. Другий наш крок - якість і терміни врегулювання. Запускаючи новий продукт, ми проводили виміри фактичної тривалості врегулювання страхових подій в Україні, порівнюючи з очікуваннями клієнта. Доклавши колосальних зусиль, ми змінили за кілька років повністю свій підхід. Завдяки сегментації збитків, автоматизації процесів, які виключили суб'єктивний людський фактор, встановивши високі вимоги по термінах, підключивши до нашої системи провайдерів, СТО-партнерів, ми в рази зменшили терміни врегулювання збитків і в рази збільшили оцінку якості нашої роботи клієнтами. Ми також взяли за зразок швейцарську модель безконтактного врегулювання - всі питання в страховому випадку вирішуються по телефону. У 2008 році це виглядало фантастикою, а сьогодні це стандарт для прогресивної СК. Сьогодні 94% наших клієнтів повністю задоволені якістю обслуговування в «АХА Страхування». Перераховані вище зусилля плюс позитивний досвід роботи на ринку, довіру у споживачів і середньозважені ціни дозволяють нам бути безумовним лідером на ринку КАСКО вже не перший рік.

Компанія «АХА Страхування» єдина в Україні використовує телематику, яка допомагає економити на страховці КАСКО. Для цього автовласник встановлює в свій автомобіль телематичний прилад, а на свій смартфон - спеціальний додаток.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

«Якщо такий клієнт приходив в СК, відразу виникало питання: а навіщо це йому?
 

Календарь

Реклама

Цитата дня

Я никогда ничего не покупаю, если не могу на одной бумаге описать мои объяснения и причины. Я могу ошибаться, но я буду знать ответ этому. «Я плачу 32 миллиарда долларов за компанию Coca-Cola, потому что…» И если вы не можете ответить на этот вопрос, вам не стоит покупать эти акции. Но если вы ответите на этот вопрос и сделаете это несколько раз, вы заработаете много денег.   Уоррен Баффетт