фото bykvu.com

Якщо в Києві водій купить поліс, а в Донецьку заповнить "європротокол" в зв'язку з аварією, то все буде по закону. Але хто перевірить, чи була там аварія?

М ногочасовие автомобільні пробки, що виникають із-за дрібних аварій на дорозі, скоро можуть значно зрідіти.

З 12 лютого 2016 року вдвічі збільшилися ліміти виплат по "європротоколу" - з 25 тис грн до 50 тис грн.

Передбачається, що водії стануть частіше заповнювати такі протоколи, не викликаючи на місце ДТП поліцію.

Це скоротить час розглядів з двох-чотирьох годин до 15-20 хвилин.

Короткий шлях до відшкодування шкоди

Короткий шлях до отримання виплати по "автоцивілці" - ОСАГО - називають "европротоколом".

"Це процедура, за якою учасники ДТП можуть оформити факт настання страхового випадку без виклику поліції за допомогою спеціального бланка, який містить всю інформацію про причини і учасників страхового події", - пояснює заступник гендиректора СК "Талісман страхування" Ася Трубицька.

Основна цінність "європротоколу" для автовласника - можливість заощадити час, а для винуватця ДТП це ще і спосіб уникнути сплати штрафу за порушення правил дорожнього руху.

З огляду на, що левова частка ДТП в Україні - невеликі аварії без жертв і з незначними збитками, "європротокол" можна назвати знахідкою для водія. Ось тільки водії не поспішають їм користуватися.

За даними Моторного (транспортного) страхового бюро України - МТСБУ, в загальній кількості страхових випадків по ОСАГО частка "європротоколів" в 2015 році склала трохи більше 12% .Хоча інтерес до "європротоколу" зростає.

"У 2015 році загальна сума страхових виплат по ДТП, врегульованих за допомогою" європротоколу ", склала 73 млн грн, що на 33,1% більше, ніж роком раніше", - відзначає начальник департаменту МТСБУ Олена Машаро. Але що таке 73 млн грн проти 1 млрд грн загальних виплат по ОСАГО за рік? Менше 7%.

Головна перешкода - ліміт?

Одним з головних перешкод для використання водіями "європротоколів" в МТСБУ називають маленькі ліміти виплат, які були до 12 лютого.

Саме тому президія бюро ініціював підвищення лімітів по "європротоколу" в два рази. Нацкомфінпослуг цю ініціативу підтримала і прийняла розпорядження №3471, завдяки якому з 12 лютого максимальна виплата зросла з 25 тис грн до 50 тис грн.

"Тепер водій не буде побоюватися, що, вибравши" європротокол ", помилився з визначенням суми збитку і не зможе за 25 тис грн відремонтувати свою машину. Новий ліміт достатній для покриття більшої частини заявлених збитків", - говорить член Нацкомфінпослуг Олександр Залєтов.

Страховики з ним згодні, тому чекають підвищення частки виплат по "європротоколу" в 2016 році. "Середня сума виплати по" європротоколу "може вирости на 50-70%", - прогнозує директор департаменту врегулювання збитків регіональної мережі компанії "Арсенал страхування" Костянтин Палазов.

Менеджер з комунікацій страхової компанії "PZU в Україні" Олександр Мельничук налаштований більш оптимістично. Він очікує зростання на рівні 0,5%.

У МТСБУ прогнозують підвищення частки виплат на 20-25%.

Середня виплата викликає питання

Багато хто впевнений, що сума виплат не збільшиться. "Виросте не сума, а частота заявлених подій", - вважає віце-президент СК "АХА страхування" Максим Межебицький. За його словами, в Україні число страхових подій до кількості договорів страхування, становить всього 2%. В Європі - 7-8%.

"Така різниця викликана аж ніяк не тим, що українські водії акуратніше водять авто, ніж водії в ЄС, а тим, що значну частину збитків - 50-60% - наші автовласників не заявляють страховику з різних причин: від небажання викликати представників правопорядку до банальної звички "вирішувати питання" самостійно ", - пояснює Межебицький.

Ні зростання суми виплат, ні збільшення частоти заявлених подій страховиків не розорять, впевнені в МТСБУ. Середня сума страхової виплати за вимогами, що надійшли в 2015 році і врегульованим за допомогою "європротоколу", склала всього 6 140 грн, а в 2014 році - лише 5 270 грн.

Однак у багатьох експертів виникає питання.

"Якщо середня виплата була майже в чотири рази менше, ніж максимальна виплата по" європротоколу "- 25 тис грн, то навіщо було збільшувати цей ліміт до 50 тис грн?" - дивується голова комісії зі страхування Українського товариства фінансових аналітиків В'ячеслав Черняховський.

За його словами, президія МТСБУ вирішив підвищити ліміт по "європротоколу" без обліку досліджень і статистично даних.

"Твердження, що" европротоколом "рідко користуються через невелику ліміту, - домисел, який не підтверджується ні дослідженнями, ні опитуваннями постраждалих. Це умоглядний висновок столичного жителя, який їздить на машині представницького класу не старше семи років", - запевняє Черняховський.

За його словами, керівники страхових компаній - членів президії МТСБУ, вирішивши збільшити ліміти, можуть зробити ринку ОСАЦВ тільки гірше.

"Потерпілі" з великої дороги

Є ризик, що новими лімітами виплат по "європротоколу" скористаються шахраї. За словами гендиректора компанії "Аска" Андрія Шукатко, вони вже констатують зростання заяв на виплату по "європротоколу".

"Те в Києві від нас хотіли відшкодування збитків по ДТП, якого не було. Благо, на перехресті, де нібито сталася аварія, працювали камери спостереження, які допомогли встановити істину.

Те у Львові принесли "європротокол", а потім по інтернету прислали папку з фото покручених авто. З'ясувалося, що папка з фото була створена на два тижні раніше, ніж сталася заявлена ​​аварія ", - наводить приклад Шукатко.

За словами заступника голови правління компанії "Княжа" Максима Гапчука, останнім часом популярними стали дві схеми шахрайства при оформленні "європротоколу". Перша - зміна на місці аварії порушника правил дорожнього руху, друга - створення небезпечної ситуації на дорозі.

"Перша схема дозволяє отримати страхове відшкодування тому водію, якого ремонт авто обійдеться дорожче, навіть якщо він є винуватцем ДТП.

Наприклад, він не дотримувався дистанції і наїхав на попереду автомобіль, що рухається. Однак при обопільній згоді учасники аварії описують в "європротокол" обставини так, ніби винен знаходиться попереду водій ", - розповідає Гапчук. Отримане відшкодування потім ділять.

Друга схема менш безпечна. За словами Гапчука, в ній бере участь авто, яке раніше врізалося, наприклад, в електричний стовп. Інший учасник схеми, виїхавши на дорогу, ставить свою машину так, ніби це він створив небезпечну ситуацію і змусив змінити рух врізався в стовп автомобіля.

"У таких випадках транспортні засоби не стикаються, контакт одного з них відбувається з будь-яким іншим об'єктом", - розповідає Гапчук. "Довести обман складно за умови, що все правильно оформлено, а шахраї зазвичай роблять все грамотно", - говорить Палазов.

Привид аварій із зони АТО

"В Україні є цілі групи, які" заробляють "на страховиків. Серед них багато колишніх співробітників ДАІ та інших фахівців, які розбираються в страхуванні і правилах дорожнього руху", - зазначає Шукатко.

Боротися з ними страхові компанії намагаються шляхом посилення власних служб безпеки і співпрацюючи з поліцією, але як знайти управу на шахраїв із зони АТО, ніхто не знає. Непідконтрольні території - формально Україна.

Якщо, наприклад, в Києві водій купить поліс ОСАГО, а в Донецьку заповнить "європротокол" в зв'язку з аварією, то все буде по закону. Але хто перевірить, чи була там аварія? З урахуванням ситуації на цих територіях "європротоколи" при бажанні можна заповнювати хоч кожен день.

"Ми побоюємося різкого зростання заяв із зони АТО. Вони вже почали надходити. Що з цим робити?" - дивується Шукатко.

Він має намір звернутися в МТСБУ і Нацкомфінпослуг з проханням заморозити виплати в цій зоні на час проведення антитерористичної операції, але поки це прохання почують чиновники, шахраї встигнуть непогано заробити.

Надія на IT-технології та бази даних

Страх перед шахраями навряд чи може виправдати страховиків, які з радістю відправлять водія геть з "европротоколом", навіть якщо він не бреше.

Не секрет, що в деяких страхових компаніях відмовляють у виплаті по "європротоколу" за будь-якої формальної причини і навіть судяться з клієнтами за те, що ті неправильно заповнили протоколи. Як правильно - хто знає водії: широкої роз'яснювальної кампанії страховики і бюро не ведуть.

"Головна причина слабкого зростання виплат по" європротоколу "- недовіра водіїв до страхової компанії. На жаль, наш клієнт від страховика завжди чекає каверзи і бажання відмовити у виплаті", - говорить Трубицька.

Підвищити рівень довіри повинні загальні бази даних і IT-технології. Тоді страховим компаніям буде легше виявити шахраїв, а потерпілим - простіше оформити "європротоколи". Такі бази з'являються на страховому ринку, наприклад, база даних МТСБУ або система обміну інформацією "Пошук".

З 2017 року бюро обіцяють запустити мобільний додаток "європротокол", яке допоможе водієві швидко і правильно оформити ДТП за допомогою телефону. Інформація про подію буде відразу вноситися в центральну базу.

За прогнозами МТСБУ в такому випадку частота укладення "європротоколу" вже до кінця 2017 року сягне 50% всіх страхових подій по ОСАГО.

Тетяна Михальчишина, для ЕП, за підтримки фонду "Відродження"