Спасение и помощь человеку оказавшегося за бортом
Опубликовано: 30.11.2018
Каждый, заметивший человека за бортом, должен сбросить ему спасательный круг, громко крикнуть "Человек за бортом и, продолжая наблюдение, указывать на него рукой.
Вахтенный штурман, получив сообщение "Человек за бортом", должен:
сбросить спасательный круг со светодымящимся буйком;
объявить тревогу и номер шлюпки, которую надо готовить к спуску;
включить радиолокационную систему;
выставить наблюдателя с биноклем, поднять флаг "О" (Оскар) и доложить капитану.
25 ГЕРОИЧЕСКИХ ЖИВОТНЫХ СПАСШИЕ ЖИЗНИ ЛЮДЕЙ
Капитан судна руководит всеми спасательными операциями и обязан принять все меры к спасению человека, обнаруженного в море; он может покинуть район поисков, только полностью убедившись в том, что поиски безрезультатны.
Старший помощник капитана руководит спуском спасательной шлюпки и возглавляет группу спасения, которая состоит из 6-8 членов экипажа
Крушение парома Эстония
В темное время суток подход шлюпки к терпящему бедствие корректируется трехцветным фонарем: белые проблески — шлюпка идет верным курсом; зеленые - держать правее; красные - держать левее.
Спасательная шлюпка следует к терпящему бедствие без кормового флага; после того, как человек подобран из воды, на шлюпке поднимают кормовой флаг, затем флаг "О" на судне спускается.
Возможны три варианта маневрирования судна при операциях по спасанию:
остановка с подачей команды "Полный назад" и определением момента погашения инерции - применяется при плавании в условиях, исключающих маневрирование с изменением курса судна (плавание во льдах, в системе разделения движения, на фарватерах); при выборе этого варианта следует помнить, что тормозной путь быстроходных судов достигает 1 мили, а крупнотоннажных судов - 3 миль;
циркуляция с остановкой у терпящего бедствие - применяется, если человек в воде хорошо виден, и заключается в повороте судна на 240° в сторону упавшего;недостатком способа является сложность остановки судна у места нахождения человека;для этого надо удачно выбрать момент начала торможения, так как при торможении ухудшается управляемость судна; этот способ приемлем для небольших судов;
Причины падения человека за борт: собственная неосторожность, нарушение правил безопасности при выполнении судовых работ, аварийное происшествие, нервно-психическое расстройство, непредсказуемые поступки (что особенно свойственно пассажирам).
При организации спасания надо постоянно помнить о факторе времени, так как терпящему бедствие человеку грозят переохлаждение, а во многих районах - и опасные морские животные.
Приемы спасания человека из воды
Обнаруженного в воде человека можно спасти (вытащить из воды) различными способами:
спасательным кругом с прикрепленным к нему линем (рис. 197, а) - при нахождении человека невдалеке от борта судна при условии, что он уверенно держится на воде и может доплыть и ухватиться за круг или линь самостоятельно;
прыжком спасающего за борт (рис. 197, б) - если обнаруженный в воде человек находится без сознания, и задержка времени, связанная со спуском шлюпки, может стать для него роковой; спасатель берет с собой спасательный круг с линем и может быть одет в защитный костюм;
со спасательной шлюпки (рис. 197, в) - применяется в большинстве случаев, так как позволяет подойти к человеку, находящемуся на большом расстоянии от судна, и обеспечивает оказание быстрой первой помощи спасенному.
Способ требует определенных навыков, так как спасательные шлюпки мало маневрены, что затрудняет подход к терпящему бедствие даже при небольшой волне. Если пострадавший находится без сознания или полностью потерял силы, то необходимо: подвести шлюпку к пострадавшему с наветренной стороны; двум спасателям стать на борт шлюпки, держась одной рукой за леер (для большей безопасности можно прикрепить себя к лееру страховочным канатом); при приближении шлюпки к пострадавшему схватить его за одежду и втащить в шлюпку.
Способы спасания человека из воды: а - с помощью спасательного круга; б - с прыжком спасающего за борт; в - со спасательной шлюпки
При проведении спасательной операции не следует рассчитывать на разумные действия спасаемого, так как чаще всего он находится в полушоковом состоянии вследствие психологического стресса и пребывания в низкотемпературной среде.
Спасаемый нередко совершает действия, грозящие гибелью ему и затрудняющие работу спасателей: неожиданно бросается под шлюпку, хватается "мертвой хваткой" за спасателя и т.п.