Фото: відкритий джерело Рішення про будівництво нафтопроводу від родовищ в Башкирської і Татарській АРСР в НДР, Польщі, Угорщини і Чехословаччини було схвалено 18 грудня 1958 року на X сесії РЕВ в Празі. В даний час власником російської ділянки «Дружби» є «Транснефть», білоруську ділянку знаходиться у власності «Гомельтранснафта», український - «Укртатнафта», польський і німецький - PERN, угорський власник - група компаній MOL Plc., Словацький - Transpetrol, чеська - Mero.

Мero також належить нафтопровід IKL (Інгольштадт-Кралупи-Литвинов), вона є єдиною компанією з транспортування нафти в Чехії і забезпечує зберігання основних обсягів національних стратегічних кризових запасів нафти в країні. Про можливість продовження «Дружби» до південно-західних кордонів з Німеччиною вздовж траси нафтопроводу IKL повідомив голова ради директорів Mero Станіслав Бруна.

«Ми серйозно розглядаємо цю пропозицію. Попит на солодку нафту (даний сорт нафти містить мало сірки, що робить її придатною для переробки в низькосірчисті палива - прим. «Радіо Прага») в нашій країні зростає, і трубопровід IKL володіє достатньою пропускною спроможністю, щоб наростити її поставки в Чеську Республіку. Однак до сих пір нам не щастило, бо в Німеччині IKL з'єднаний з переповненим трубопроводом TAL, в зв'язку з чим дуже складно було вести переговори про збільшення імпорту сирої нафти з Трієста », - уточнив Бруна.

У разі реалізації проекту Чехія зможе переправляти російську нафту на німецькі нафтопереробні заводи і купувати більше солодкої нафти, що надходить по трансальпійські нафтопроводу TAL, який з'єднується з нафтопроводом IKL в Інгольштадті. Передбачається, що нова гілка "Дружби" підвищить і прибутковість чеських НПЗ на яких переробляється малосірчаниста нафту.