У Приамур'ї відкрився міні-завод ЗАТ «Асфальт»
Мінеральний порошок - одне з головних складових асфальтобетонного покриття, який робить верхній шар дороги водонепроникним.
- Виникла велика потреба в мінеральній порошку, керівництво підприємства вирішило побудувати власний цех з виробництва одного з компонентів асфальтного покриття, - розповів виконавчий директор ЗАТ «Асфальт» Олександр Овчинников. - Цей завод може за добу виготовити 240 тонн мінпорошка. На сьогоднішній день виробництво йде повним ходом і у нас вже з'явилися перші замовники.
Зараз весь Далекий Схід закуповує матеріал в Єврейській автономній області, підприємство, по суті, є монополістом. Нерідко дорожники стикаються із завищеними цінами і браком порошку. «Організація, яка вигравала конкурс на проведення ремонту, могла зіткнутися з тим, що порошку в наявності просто не було, або його продавали за захмарними цінами. В результаті підрядники зривали виконання контракту », - зазначила керівник прес-служби амурського Заксобранія Ольга Береговенка. Поява власного виробництва допоможе вирішити ці проблеми.
На думку фахівців, нова технологія позначиться також і на якості дорожніх робіт: замовники зможуть контролювати процес не тільки при одержанні матеріалу, але і в процесі його виробництва. Зараз підприємство оформляє ліцензію на виготовлення цього товару.
- Власне виробництво допоможе зняти багато питань, - зазначив голова Законодавчих зборів Костянтин Дьяконов. - Ще один плюс у великій продуктивності: з'явиться можливість закрити потребу дорожніх підприємств всій області - і тих, хто працює на федеральних дорогах, і тих, хто працює на обласних і на муніципальних.
На презентації міні-заводу побував директор федерального казенного установи «Міжрегіональна дирекція по дорожньому будівництву в Далекосхідному регіоні Росії Федерального дорожнього агентства" Роман Новіков. В Амурській області вона здійснює функції замовника по утриманню, ремонту і капітального ремонту доріг федерального значення. На думку Романа Новікова, якщо підряднику вдасться сертифікувати свою продукцію, з'явиться можливість включити амурських виробників в список організацій, які постачають дорожніми матеріалами Далекий Схід. Це скоротить транспортні витрати, звільнені кошти можна буде перекинути на вирішення інших проблем дорожньої галузі.
До речі, зараз установа проводить ремонт 176 км траси «Амур» - це ділянки, які були побудовані 20 і більше років тому. На ці цілі з федерального бюджету виділено 5,4 мільярда рублів. На трасі «Лена» до 2020 року дорожники планують покрити асфальтом 165 км - це ділянка дороги від Великого Невіра до Тинди. Два важкопрохідних ділянки по п'ять кілометрів уже здані в експлуатацію.
Матеріали по темі
показати ще
