Чтобы стать миллиардером, нужна прежде всего удача, значительная доза знаний, огромная работоспособность, но самое главное – вы должны иметь менталитет миллиардера. Менталитет миллиардера – это такое состояние ума, при котором вы сосредотачиваете все свои знания, все свои умения, все свои навыки на достижении поставленной цели.  Пол Гетти

АВТОСТАТ | Антон Афонін, керуючий директор КМК «Астана Моторс» (Astana Motors.kz)

Зараз тема підтримки вітчизняного авторинку і автопрому актуальна як ніколи. Про стан казахстанського автомобільного ринку за підсумками I кварталу 2015 року та плани на найближчу перспективу ми попросили розповісти директора КМК «Астана Моторс» Антона Афоніна.

Про стан казахстанського автомобільного ринку за підсумками I кварталу 2015 року та плани на найближчу перспективу ми попросили розповісти директора КМК «Астана Моторс» Антона Афоніна

Антон Валерійович, в якому стані казахстанський авторинок за підсумками I кварталу 2015 року? Чи збираються автовиробники приводити ціни на ринках країн ЄАЕС до єдиного знаменника?

Ситуація на авторинку в порівнянні з 2014 роком не здорова. За I квартал минулого року офіційними дилерами було продано майже 32 тисячі легкових автомобілів, в цьому році - в районі 23 тисяч, тобто майже на 26% менше. При цьому реєстрація транспортних засобів в РК значно зросла. Це означає, що велика частина ринку пішла в тінь. Автомобілі ввозяться незрозуміло звідки і незрозуміло ким. Тільки в січні-лютому за «сірими» каналам до нас було завезено 74 тисячі автомобілів, що в 4,4 рази більше, ніж продано офіційними дилерами. Причини такої ситуації в ціновій різниці з російським ринком через девальвацію рубля і, що більш важливо, у відокремленому щодо автовиробників до ринку Казахстану і ринку Росії. Ми б, напевно, так серйозно не відчули цей удар, якби виробники розглядали обидва ці ринку, як єдиний ринок в рамках ЄАЕС. Потрібно розуміти, що при відсутності економічних кордонів не можна пропонувати товар за різними цінами на єдиному ринку. Наше завдання, як офіційних імпортерів, довести автовиробникам, що ціни в країнах ЄАЕС необхідно вирівняти. Останні півроку ми вели серйозні переговори з виробниками по брендам Hyundai, Subaru, BMW. Практично від усіх нам вдалося домогтися значних поступок. Це не просто знижки, а спроба вибудувати роздрібні ціни під російські.

У січні ми оголосили акцію зі знижками на всі моделі Hyundai до -30%. Вона була зроблена за наш рахунок, без підтримки виробника. Нам довелося піти на збитки. Тільки таким чином, продажами лютого ми змогли довести нашим партнерам, що лише правильне цінове позиціонування здатне змінити ситуацію на ринку. Після цього компанія Hyundai пішла нам назустріч: все авто 2015 року, ми отримуємо за цінами, максимально близьким до російських.

Компанія Subaru теж пішла нам назустріч. Ми близькі до цін в Росії. Але треба враховувати, що у російських дилерів зараз і в найближчі півроку Subaru будуть тільки 2014 року, і вони продають їх зі знижками. У нас Subaru 2015 року, в тому числі нові Outback і Legacy, яких немає в РФ. І ці машини ми вже пропонуємо за новими цінами.

Буквально недавно успішно завершилися переговори з BMW. Традиційно високим попитом у нас користується Х-серія - Х4, Х5, Х6. За цим моделям виробником були запропоновані нові ціни, практично не відрізняються від російських. З урахуванням значного зміцнення рубля в останні тижні, підвищення цін в РФ немає абсолютно ніякого сенсу їхати за цими автомобілями в Росію.

Напевно, не всі учасники казахстанського ринку зможуть пережити цей складний період. Тим, хто не адаптується до жорстких умов, доведеться піти. Ми змогли вистояти завдяки тому, що наш бізнес широко розвинений і диверсифікований, в нашому портфелі багато брендів.

Скільки автомобілів «Астана Моторс» продала в січні-березні 2015 року?

За підсумками I кварталу цього року нами реалізовано 4139 авто проти 5017 одиниць за аналогічний період минулого року (Аппп). Відносно непогані продажу багато в чому обумовлені акцією до -30% на Hyundai 2014 року випуску.

Хочеться відзначити, що бренд Subaru, який завжди був чутливий до коливань ринку, зараз показує хороші продажі. За січень-березень нами реалізовано 202 автомобіля Subaru, в той час як за Аппп - 179 одиниць. Це говорить про те, що ми правильно позиціонуємо марку і у нас клієнтура з високою лояльністю до бренду.

Скільки автомобілів на офіційному ринку Казахстану буде продано в 2015 році?

Зараз ми орієнтуємося на «вилку» 100-120 тисяч автомобілів. За 2014 рік було реалізовано 163,6 тисяч.

Ситуація на ринку дуже нестабільна. На неї може вплинути зняття санкцій з Ірану, подальше зниження ціни на нафту і, як наслідок, сильні коливання курсів валют.

Основна ринкова тенденція в цьому році проста - хто з дилерів буде ближче за цінами до Росії, той і буде на коні.

За сегментами зберігається тренд останніх років - зростають продажі бюджетних моделей класів «B» і «C». При цьому помітний і зростання продажів автомобілів «преміум» -класу.

Як у вас справи з виробництвом легкових Hyundai в січні-березні 2015 року?

За I квартал в Казахстані зібрано 1 281 легковий Hyundai, з них 1 136 моделі Elantra.

Всього з початку виробництва у вересні 2014 року в РК випущено 4452 легкових Hyundai.

Чи плануєте ви розширити гамму збираються в РК автомобілів?

Так, у нас зараз йдуть переговори з Hyundai по початку випуску моделей Santa Fe, Sonata, Grandeur і Genesis. Першою ластівкою повинен стати великий кросовер Santa Fe, який дуже затребуваний в РК. Базова версія цієї моделі вітчизняного складання буде коштувати до $ 30 тисяч і може потрапити під програму пільгового автокредитування. Наступними, напевно, стануть бізнес-седани Grandeur і Genesis. Це більш статусні моделі, якими можуть зацікавитися держструктури. І останнім на конвеєр встане седан Sonata. Крім того, до кінця року ми чекаємо повністю нове покоління популярного компакт-кросовера Tucson. Автомобіль дуже цікавий і дуже красивий. Ми з нетерпінням очікуємо, коли Hyundai дасть нам можливість збирати його в Казахстані.

Ми намагаємося розширити і асортимент комерційної техніки. В цьому році вже зробили кілька пожежних машин. Освоїли виробництво середніх автобусів Hyundai County по повному циклу, зі зварюванням і фарбуванням кузова. Зараз продовжуємо розвиток цієї програми, шукаємо місцевих постачальників комплектуючих для збільшення локалізації. Надійний County виявився дуже затребуваним ринком: в I кварталі ми випустили 31 одиницю. Їх купують великі компанії для перевезення співробітників і починають брати автобусні парки. Перші відгуки про модель дуже хороші.

Скільки всього автомобілів буде вироблено в Казахстані в 2015 році?

Вельми приблизний прогноз - 20-22 тисячі одиниць. У 2014 році в РК було вироблено 37 157 легкових автомобілів і 2 567 одиниць комерційної техніки.

Чи допоможе поліпшити ситуацію на ринку програма пільгового кредитування авто вітчизняного складання?

Звичайно. Але треба розуміти, що процес підготовки таких масштабних програм за участю держави, банків і автодилерів займає не 2-3 дня. Ми свою частину схеми відпрацювали. Клієнт особливої ​​різниці між пільговими і звичайним кредитом не відчує. Може бути, трохи довше буде очікування підтвердження заявки. Пакет документів, передоплата і необхідність страховки КАСКО залишаться стандартними. Ефективна процентна ставка буде в районі 7,5% річних. Ми очікуємо, що 15 квітня програма буде остаточно затверджена урядом, а з 20 квітня виділяються кошти будуть доступні банкам. Поки ж бажаючі можуть визначитися з вибором моделі і комплектації автомобіля, адже доступних машин залишається все менше. Що виділяються 15 мільярдів тенге вистачить приблизно на 4800 авто при середній ціні в 3,3 мільйона тенге. Вони розійдуться буквально за 2-3 місяці.

Важливий момент: держава виділяє фінансування на поворотній основі на певний термін. Схема проста: «дешеві» державні гроші надходять банкам другого рівня під конкретних клієнтів, які купують авто за кредитом. Як тільки клієнт розплачується за свою машину, гроші в повному обсязі повертаються державі.

Останнім часом великий резонанс викликало можливе введення на авторинку РК ліцензування. У чому його сенс? Як це вплине на пересічних споживачів?

Резонанс викликаний неправильною подачею інформації населенню. Йдеться про ліцензування реалізації автомобілів, як виду діяльності підприємств. Воно не торкнеться інтересів пересічних споживачів, а покликане навести порядок на ринку, який зараз захопили перекупники. Цей тіньовий сегмент зараз абсолютно не регулюється і ніхто там не несе відповідальність перед покупцем. Держава повинна захищати споживачів. Я прекрасно пам'ятаю історії 2009-2010 років, коли виникали компанії-одноденки, які займалися «сірим» імпортом, а потім зникали з грошима клієнтів. Тому мета ліцензування зрозуміла і прозора - навести порядок, залишити на ринку гравців, які готові нести 100-відсоткову відповідальність перед покупцями і автовиробниками. З нас, на відміну від «сірих» дилерів, виробники можуть запитати все, що завгодно - від стандартів сервісу до забезпечення гарантії.

Astana Motors.kz

Антон Валерійович, в якому стані казахстанський авторинок за підсумками I кварталу 2015 року?
Чи збираються автовиробники приводити ціни на ринках країн ЄАЕС до єдиного знаменника?
Скільки автомобілів «Астана Моторс» продала в січні-березні 2015 року?
Скільки автомобілів на офіційному ринку Казахстану буде продано в 2015 році?
Як у вас справи з виробництвом легкових Hyundai в січні-березні 2015 року?
Чи плануєте ви розширити гамму збираються в РК автомобілів?
Скільки всього автомобілів буде вироблено в Казахстані в 2015 році?
Чи допоможе поліпшити ситуацію на ринку програма пільгового кредитування авто вітчизняного складання?
У чому його сенс?
Як це вплине на пересічних споживачів?
 

Календарь

Реклама

Цитата дня

Я никогда ничего не покупаю, если не могу на одной бумаге описать мои объяснения и причины. Я могу ошибаться, но я буду знать ответ этому. «Я плачу 32 миллиарда долларов за компанию Coca-Cola, потому что…» И если вы не можете ответить на этот вопрос, вам не стоит покупать эти акции. Но если вы ответите на этот вопрос и сделаете это несколько раз, вы заработаете много денег.   Уоррен Баффетт