Таксі "Rush": їзда з п'яним водієм в обхід постів ДАІ

Історія про те, як в Новомосковську, Вузловий та Донському налагодили цілу мережу нелегальних таксі.

На рейс виходять приватники без дозволів на перевезення пасажирів, без розпізнавальних знаків на авто і не завжди тверезі.

У перерахованих містах з початку березня з'явилася нова диспетчерська служба таксі. Про це жителі міст дізналися з рекламних листівок, якими були "загиджені" зупинки, паркани, стіни будинків ... Рекламщики-вандали не пошкодували навіть нові будівлі і вікна квартир перших поверхів. З листівок обіцяли немислиме: поїздку по місту на таксі всього за п'ятдесят рублів. Причому в середньому у інших перевізників така поїздка обійдеться в 2,5 рази дорожче. Довірливі громадяни стали гарячково забивати в телефонні книжки нові номери. Однак їх чекало розчарування: на ділі рекламні обіцянки виявилися качкою.

Мій особистий досвід

Я також піддався маркетинговим хитрощів і вирішив ввечері проїхатися до одного по Новомосковську. Набрав номер, повідомив адреса, став чекати. Машина приїхала тільки через півгодини: звичайна десятка без шашок та інших розпізнавальних знаків. Сів в машину, поїхали. Від'їхавши кілька метрів від під'їзду, простягаю водію полтинник. Він хитро посміхається і каже, що сплатиш в кінці поїздки - за лічильником. "А як же 50 рублів за поїздку?" - дивуюся я. Але тут таксист мене опускає з неба на землю: півсотні - це тільки за посадку, інші кілометри за окремим тарифом. Мені поїздка обійдеться в сотню.

Я став шерстити по кишені в пошуках купюр. Помічаю, що таксист намагається об'їжджати центральні вулиці, їдемо довгим маршрутом - міськими провулками. На мої розпитування про обраному шляху водій не реагує. Пізніше я зрозумів чому.

На вул. Миру нас зупиняє інспектор ДАІ. Таксист починає помітно нервувати. Просить мене сховати гроші, а в разі розпитувань інспектора: сказати, що мене підвозить безкоштовно по знайомству. "Значить, немає ліцензії або працює за фіктивною", - роблю я висновок. Водій з інспектором йдуть, сідають в службову машину. Починається довге очікування, вся моя дорога вже неабияк затягується. Через 20 хвилин з'являється таксист і просто ошелешує мене своїм проханням: "Покиньте автомобіль". Інспектор пояснює, що поїздка наша закінчена. Трубка-алкотестер показала, що таксист знаходиться "під градусом". Мене пробиває холодним потом, я частенько бачив, чим закінчуються поїздки п'яних за кермом. І ніколи не сів би в одну машину з водієм напідпитку. Але це ж таксі, як так?

Дзвоню в компанію "Rush", обурююся, що сталося. Моя історія ніяк не чіпає дівчину-диспетчера. Я тільки чую вже завчену промову, яку, мабуть, їй доводиться неодноразово повторювати позвонившим зі скаргами клієнтів:

- Ми не відповідаємо за водіїв. Наша компанія надає тільки інформаційні послуги. Таксисти є приватними перевізниками, і всі претензії адресуйте їм.

- А хто ж проводити щоденне медичний огляд, хто контролює їх стан в рейсі? - наївно допитувалася я.

- Водії самі зобов'язані дотримуватися встановлених законодавством правил.

Дзвінок обривається короткими гудками.

"Rush" поза законом

Вся ця історія мене сильно розлютила, і я вирішив з'ясувати, як фірма, порушуючи абсолютно всі вимоги федерального законодавства в сфері пасажирських перевезень, спокійно працює, прикриваючись небилицями про надання інформаційних послуг.

І ось що я з'ясував. Сама фірма "Rush" зареєстрована в Калузі. У виписці з ЕГРЮЛ можна дізнатися даний юридична назва компанії - ТОВ "АВТОМАШСЕРВІС". Статутний капітал, як і годиться для одноразових фірм, 10 тис. Рублів. Найцікавіше, що в ЕГРЮЛ основний економічної діяльністю є інформаційні послуги. Хоча "Rush" позиціонує себе як таксі, насправді це компанія, що виконує функції диспетчерської служби.

Інформація видалена за зверненням Михайла Хабарова, який стверджує, що є членом транспортного комітету в "Опорі Росії", але не має ніякого відношення до "таксі Раш" ( "taxiRush"). А також не має відношення до міста Новомосковську (Донському і Вузловий).

Схема захоплення ринку нелегальними таксі проста до неподобства. На перших порах, коли фірма виходить на новий ринок, "бомбили" розширюють клієнтські бази за рахунок низьких цін. Компанія навіть додатково доплачує таксистам за кожну поїздку. Але це на початку. Коли ж формується своя клієнтура, тарифи поступово підвищуються. За рахунок первинного демпінгу фірма швидко набирає обертів і з легкістю тисне конкурентів, які працюють відповідно до законодавства про таксі. Законослухняні служби таксі не можуть на рівних конкурувати з бомбилами. Для забезпечення безпеки пасажирів вони зобов'язані отримувати ліцензію, проводити передрейсові і післярейсові медичні огляди водіїв, контролювати технічний стан автомобілів. Не кажучи вже про наявність таксометрів, шашок, розпізнавальних цветографических знаків. Все це вилітає в копієчку законослухняним таксі. Нелегальні ж таксисти не заморочуються і не виконують ці вимоги федерального законодавства. А просто економлять, ризикуючи при цьому здоров'ям і життями людей.

І найголовніше - такого роду компанії як "Rush" всю відповідальність за заподіяну матеріальну шкоду пасажиру або нанесення шкоди його здоров'ю перекладають на водіїв. Наприклад, якщо під час аварії постраждає пасажир з вини таксиста, то і оплату лікування йому доведеться вимагати з нього ж. Таких випадків по Росії вже тисячі, коли такі інформаційні служби з легкістю умивають руки при "розборі польотів".

У підсумку ми маємо сумну картину: в наших містах налагоджена мережа нелегальних таксі, де водії безперешкодно можуть займатися перевезеннями в п'яному або наркотичному сп'янінні на технічно несправних автомобілях. Про безпеку пасажирів не може йти й мови.

Додатково до всього такого роду диспетчерські служби повністю вбивають легальні таксі. Падають податкові відрахування, ростуть тіньові заробітки в сфері пасажирських перевезень. Більшість законослухняних таксистів змушені приймати сформовані правила гри і йде в "нелегали".

А тепер страшна статистика

За даними ГИБДД в минулому році в результаті ДТП на дорогах країни загинуло понад 16,5 тис. Осіб. З них, частина смертей сталася з вини нелегальних таксистів. Жоден родич загиблих не зміг отримати компенсацію з фірми, що здійснюють інформаційні консультації "бомбили".

Що ж робити?

Відповіддю може послужити досвід столиці. Минулого тижня з'явилося повідомлення про намір московської влади припинити роботу найбільшої компанія таксі Uber, якщо фірма не візьме на себе зобов'язання працювати тільки з легальними таксистами і передавати відомості про рух їх автомобілів по місту. Сервісу дали 90 днів на "поетапний переходЕ на новий порядок роботи, головним пунктом є зобов'язання працювати тільки з ліцензованими таксі.

Хто заважає міністерству транспорту і дорожнього господарства Тульської області піти тим же шляхом і висунути ультиматум, наприклад, компанії "Rush"? Або ми будемо чекати поки від бомбив, що працюють під крилом цієї фірми, не почнуть гинути жителі регіону?

Відповідь за правоохоронними органами і урядом нашої області.

PS В інтернеті сотні відгуків про роботу даної фірми. Майже всі негативні: хамство диспетчерів, низький професіоналізм водіїв, довгі очікування таксі. На своєму гіркому досвіді я переконався в правоті більшості з них.

Новомосквіч

джерело

Схоже, автор тексту блогер з конкуруючої сторони компанії "Rush". Нічого дивного немає, бо криза, а конкуренція між перевізниками зростає. А ми про вищезгадану компанію не можемо сказати нічого поганого, як втім, і гарного. Просто всім потрібні гроші.