1. Центральний зал [ правити | правити код ]
2. Посадочні платформи [ правити | правити код ]
3. Малі ескалатори [ правити | правити код ]
4. Пішохідний тунель [ правити | правити код ]
5. автобуси [ правити | правити код ]

"Площа Повстання"
Кировско-Виборзька лінія Петербурзький метрополітен район центральний округ Смольнинський
Лиговка-Ямська дата відкриття 15 листопада 1955 року Проектна назва Московська Тип пілонна Глибина залягання, м ≈ 58 Кількість платформ 1 Тип платформи острівна Форма платформи пряма Архітектори Б. М. Журавльов
І. І. Фомін
В. В. Ганкевич архітектори вестибюлів Б. М. Журавльов
І. І. Фомін
В. В. Ганкевич ;
А. С. Гецкін
В. П. Шувалова Інженери-конструктори Е. А. Ергані Переходи на станції Маяковська
Московський вокзал Виходи до площа Повстання
Перший вестибюль: Невський проспект , вулиця Повстання
Другий вестибюль: Ліговський проспект Наземний транспорт 3, 7, 15, 22, 24, 26, 27, 54, 65, 74, 76, 91, 105, 141, 181, 191
1, 5, 7, 10, 11, 22
28 Режим роботи 5:40 [1] -0: 25 [1] Код станції ВС Сусідні станції Чернишевська і Володимирська Медіафайли на Вікісховища

«Площа Повстання» - станція Петербурзького метрополітену . Входить до складу Кировско-Виборзькій лінії , Розташована між станціями « Володимирська »І« Чернишевська ».

станція відкрита 15 листопада 1955 року в складі першої черги метрополітену « Автово " - "Площа Повстання". Названа за однойменною площі .

15 грудня 2011 року Радою по збереженню культурної спадщини станція внесена до єдиного державного реєстру об'єктів культурної спадщини регіонального значення [2] .

Павільйон північного виходу станції виконаний за проектом архітекторів В. В. Ганкевич, Б. Н. Журавльова , І. І. Фоміна , Інженера Е. А. Ерганова і розташовується на перетині Невського і Ліговському проспектів і вулиці Повстання , На місці знесеної Знам'янської церкви .

Павільйон оформлений в класичному стилі - кругла будівля з прибудованими по сторонам ризалитами . Будівля, що є одним із символів петербурзького метро, ​​завершує ротонда з шпилем , Який з моменту спорудження був увінчаний зіркою в лавровому вінку. За місяць до відкриття зведеного на площі Повстання монумента , Також увінчаного зіркою [1] , Зірка на шпилі станції метро була замінена буквою «М» (тобто «Метро»). Пізніше буква була втрачена.

13 серпня 1960 року був відкритий другий вестибюль в московському вокзалі з виходами на вокзал і Ліговський проспект. архітектори - А. С. Гецкін і В. П. Шувалова. Спочатку, крім підземного переходу в світловий зал, існував перехід до платформ приміського руху, який був закритий при впровадженні на них автоматизованої системи оплати. В 2004 році вестибюль був реконструйований, на похилому ході оригінальні бордові панелі ескалаторних балюстрад були замінені на металеві.

В обох вестибюлях діють трёхленточние ескалаторні марші з ескалаторами типу ЛТ-1. Висота підйому в північному вестибюлі становить ≈ 57 м, в південному ≈ 54 м.

• павільйон станції

• Вхід з Ліговському проспекті в будівлі Московського вокзалу

"Площа Повстання" - пілонна станція глибокого закладення (глибина ≈ 58 м). Підземний зал споруджений за проектом архітекторів В. В. Ганкевич , Б. Н. Журавльова , І. І. Фоміна і інженера Е. А. Ерганова.

При будівництві станції сталося проникнення грунтових вод в метрополітен.

Центральний зал [ правити | правити код ]

Тема оформлення підземного залу - Жовтнева революція 1917 року . При проектуванні підземної частини станції архітектори застосовували класичні методи формоутворення, що відповідало традиції, яка переважала в радянської архітектури 1950-х років [3]

Архітектори зберегли конфігурацію тунелю, намагаючись якомога ближче підійти до габаритів конструкції, і використовувати простір залу з максимальною ефективністю. Задумавши зберегти таке обрис станції, архітектори підкорили цьому задуму все:

• Цоколь, облицьований червоним уральським мармуром , Піднімається на висоту всього ~ 1.05 метра, зверху його обмежує ліпний карниз. Цей цоколь є найнижчим серед станцій Петербурзького метрополітену.
• Звід центрального залу пересічений білими ліпними арками , З вбудованими в них світловими дугами. У багатій декоративній обробці використані елементи архітектури епохи класицизму .
• З боку центрального залу пілони прикрашені декоративними решітками в круглих вентиляційних отворах і барельєфними медальйонами .

Між пересадочних ескалатором і виходом на Московський вокзал на пілонах центрального підземного залу розміщені чотири барельєфа :

Торцеву стіну центрального підземного залу прикрашав барельєфний портрет В. І. Леніна роботи скульпторів А. Г. Пліскін і В. І. Сичова. Був демонтований при облаштуванні другого виходу на поверхню.

Пол центрального залу викладений червоним гранітом , Біля пілонів є смуги з чорного лабрадориту , З боку центрального залу прикрашені закономірно розташованими декоративними зубчиками, обмеженими білою смугою.

Посадочні платформи [ правити | правити код ]

Колійні стіни прикрашені тим же червоним мармуром і декоративним ліпним карнизом, як і решта станцій. У нижній частині стін проходить смуга плитки чорного кольору, як і на інших станціях першої черги. На дверях колійних стін встановлені декоративні решітки з написом «1955», на поточний рік відкриття станції. Посадочні платформи освітлюються багато декорованими люстрами , Подібними по дизайну з використаними трьома роками раніше в оформленні московської « Новослобідський », В оформленні яких використовуються серп і молот , а також п'ятикутні зірки . Крайні люстри розташовані на достатньому видаленні від кінців платформ, через що частини станції у порталів тунелів були висвітлені слабо. У 2016 році на стінах бічних залів у останніх вагонів встановлені додаткові спрощені світильники у вигляді світних смуг, у перших вагонів застосовано закарнізний освітлення прожекторами.

Платформа в сторону станції « Автово »Істотно звужена в місці ескалаторного нахилу, розміщеного над пероном. На протилежній платформі в середині станції стелю підтримують балки, також розділяючи обсяг платформи на дві частини.

В 1993 році підлоги на платформах були замінені з асфальтових на гранітні , Причому граніт на двох різних платформах різний - платформа в бік «Чернишевській» викладена сірим гранітом, а платформа в бік «Володимирській» - червоним.

• Шляхова стіна станції

• Платформа в сторону станції «Чернишевська»

• Посилені конструкції склепіння під шляхами третьої лінії

Станція є пересадочних вузлом до потягів лінії 3 , на станцію " Маяковська ».

Значний пасажиропотік на пересадці привів до того, що на станції використовується два напрямки пересадки.
На відміну від пересадочного вузла «Гостинний двір» ← → «Невський проспект» , Пасажиропотоки при пересадці двосторонні, однак для пересадки з боку «Маяковський» чергові по станції рекомендують користуватися пішохідним тунелем.

Були випадки, коли через перевантаженість виходу на Московський вокзал пасажирів, навпаки, закликали користуватися ескалаторним переходом в обох напрямках.

Малі ескалатори [ правити | правити код ]

Пов'язують середину станції «Площа Повстання» і східний торець « Маяковський ». Початковий проект передбачав три стрічки ескалаторів, після реконструкції в одна тисяча дев'ятсот дев'яносто дві - 1993 роках кількість ескалаторів збільшено до чотирьох.

Ескалаторний нахил оформлений спрощено, повторюючи первісну обробку станції. Стіни і стеля оштукатурені, освітлення внизу закарнізний, нагорі по периметру зводу втоплені лампи денного світла. Тунелі третьої лінії значно виступають з-під стелі станції «Площа Повстання».

Стіна навпроти ескалаторного нахилу оброблена мармуром. На ній висів текст указу Президії Верховної ради СРСР про присвоєння метрополітену імені В. І. Леніна. [4]

Під час реконструкції переходу на «Маяковський» в одна тисяча дев'ятсот дев'яносто дві - 1993 роках цей указ був знятий. Станом на літо 2007 року на мармуровій обробці стіни видно сліди підтікання, велика частина стіни закрита рекламними плакатами. На підлозі станції білий візерунок в місці примикання переходу замінений на пряму смугу.

Пішохідний тунель [ правити | правити код ]

Тунель веде від сходів в південному торці платформи станції «Площа Повстання», де сходяться пасажиропотоки станції і ескалаторного підйому на Московський вокзал , До сходових спусків в центрі «Маяковський».

Оздоблення тунелю проста, застосована плитка двох кольорів. Оформлення тунелю пропорціями низького цоколя і червоним кольором перегукується з оформленням станції «Площа Повстання». Освітлення виконано у вигляді двох смуг ламп денного світла, покладених на металеві підкладки. У тунелі знаходиться медпункт і служба управління рухом.

Під станційним тунелем станції «Маяковська» пішохідний тунель розділений стінкою надвоє, під сходовим спуском зі станції знаходиться оригінальний металевий покажчик.

• пішохідний тунель

• Стіна навпроти малих ескалаторів

• Покажчик під сходовим спуском

• Вхід на станцію

• Довжина перегону «Володимирська» - «Площа Повстання» - 720 метрів [5] . Це найкоротший перегін в петербурзькому метрополітені.

3 квітня 2017 року близько 15:00 (за інформацією сайту « Фонтанка.ру ») На станції було виявлено саморобний вибуховий пристрій, споряджений вражаючими елементами. Зазначене пристрій було своєчасно знешкоджено вибухотехніками УФСБ [6] . Потужність вибухового пристрою склала 1 кілограм у тротиловому еквіваленті, сам пристрій було замасковано під вогнегасник [7] . Пристрій мав дистанційне керування, для його знешкодження була тимчасово заглушена мобільний зв'язок [8] .

За станцією розташований трёхстрелочний оборотний глухий кут. У 1967 році він був продовжений до станції «Маяковська», ставши сполучної гілкою. Раніше в глухому куті знаходився ПТО.

автобуси [ правити | правити код ]

тролейбуси [ правити | правити код ]

Зі станції «Площа Повстання» буде зроблена пересадка на плановану станцію « Знам'янська » шостий лінії

Також під площею передбачається побудувати трьох- або четирёхуровневий торговий комплекс, з якого буде зроблений вхід в метро - або на «Площа Повстання», або на плановану « Знам'янської ».

• «Площа Повстання» фігурує в постапокаліптичному романі « Пітер » Шімун Врочек . Так, згідно з ним, на станції і сусідній з нею «Маяковський» врятувалися жителі Москви і міст південно-східного напрямку, яких охрестили «бордюрниками».

• Під ред. Гарюгіна В. А. Метрополітен Північної Столиці (Альбом). - СПб: Лики Росії, 1995. - ISBN 5-87417-020-0 .
• Петербурзький метрополітен: від ідеї до втілення. Альбом-каталог / уклад. В. Г. Авдєєв та ін. - СПб. : ГМІСПб , 2005. - 160 с. - 1800 екз. - ISBN 5-902671-21-3 .