Чтобы стать миллиардером, нужна прежде всего удача, значительная доза знаний, огромная работоспособность, но самое главное – вы должны иметь менталитет миллиардера. Менталитет миллиардера – это такое состояние ума, при котором вы сосредотачиваете все свои знания, все свои умения, все свои навыки на достижении поставленной цели.  Пол Гетти

Старий теплохід як дзеркало нашого життя | Facebook

  1. Старий теплохід як дзеркало нашого життя Два дні провели в Виборзі. Жили в міні-готелі, в який перетворений...
  2. Старий теплохід як дзеркало нашого життя

Старий теплохід як дзеркало нашого життя

Два дні провели в Виборзі. Жили в міні-готелі, в який перетворений старий радянський теплохід "Короленко". Їздили з молодшими, тому вибір був зроблений саме на користь "кораблика", хоч знав я, що умови там "не айс", але романтика пересилила все.

Санкт-Петербург, Виборг, Вид на готель Дружба і теплохід Короленко Санкт-Петербург, Виборг, Вид на готель "Дружба" і теплохід "Короленко"

Дивовижне це відчуття - бувати на старому кораблі. Побудований в Німеччині в 1954 році, він виявився замкненим в Замковому протоці (колись колишнім частиною Сайменского каналу). Історія його настільки ж сумна, як і показова. У ній, як мені здається, як у краплі води, відбилася вся наша історія, наше ставлення до землі, своїм досягненням, взагалі - до того, що маємо.

Як я вже сказав, за походженням теплохід "Короленко" - "німець", він один з представників "проекту 646" і будувався для СРСР як вантажопасажирський теплохід "для перевезення пасажирів і вантажів на транспортних лініях, в період літньої навігації, а також навесні і восени в бітом льоду, з виходом в прибережні райони ". Судна цієї серії працювали на всій території Союзу - на Олені, Обі і Іртиші, Дніпрі та Дону, доходили навіть до Дунаю, куди йшли по морю з Одеси, а ще - на Білому і Чорному морі, Фінській затоці і Ладозькому озері.

Теплохід проекту 646 Бєлінський в Москві у Північного річкового вокзалу Теплохід проекту 646 "Бєлінський" в Москві у Північного річкового вокзалу

Доля кидала "Короленко" в різні боки - почавши роботу в Північно-Західному пароплавстві, в 1979 році його перекинули в Ростов-на-Дону, потім в 1990 р повернули "додому" - в 1991-1992 рр. возив паломників на Валаам. В середині 90-х, коли пішов потік туристів до прикордонного Виборг, встав до стінки в затоці Салакка-Лахті. І - приголомшлива прикмета часу - виявився замкненим в цій затоці. Тому що раптом виявилося, що підйомні механізми Фінляндського залізничного моста більше не можуть підняти його проліт (а що у нас в 90-е взагалі працювало?), І єдиний спосіб зберегти рух поїздів з Гельсінкі - заварити проліт намертво, що і було зроблено. А в 2010 при реконструкції моста вирішено було взагалі позбутися від цих механізмів. Справді, кому він потрібен, цей замкнений в затоці дідок, що належить якомусь ІП Андріанову А.В., який проживає в Санкт-Петербурзі, на пр. Культури, 29-4-64 (офіційна інформація про судновласника)?

Залізничний міст через Замковий протоку р Виборг Росія, Ленінградська обл Залізничний міст через Замковий протоку р Виборг Росія, Ленінградська обл. 28 липня 2004 року. Цього підйомного механізму сьогодні вже немає

Так і залишився кораблик замкненим в затоці колись потужного і судноплавного Сайменского каналу. Фінляндія давно знайшла способи обходити Замковий протоку по новій трасі Сайменского каналу, відкритої в 1968 році, а Росії судноплавство в цій частині якось не особливо й потрібно було. Так і залишилася в центрі Виборга величезна бухта-ківш, прекрасне місце для швартування круїзних річкових суден, але - безлюдна і дивна. З одиноким іржавіє т / х "Короленко" біля причальної стінки. Вперше потрапив я на "Короленко" в 1996 році - і пам'ятаю добре матовий блиск "червоного" дерева, недраенная латунь перил і стукіт головною машини судна вночі - теплохід опалював себе сам, генеруючи пар і електрику автономно. Ми возили тоді в Виборг дітей-школярів. І це було так романтично - вузькі сходи-трапи, маса "корабельних" аксесуарів - від переговорних пристроїв до клепаних дверей в вантажний трюм і - найголовніше - палуба, на яку, звичайно ж не можна було виходити, але - тихесенько, щоб ніхто не бачив - можна, можливо. У оббитих зеленим сукном кают-компанії ми влаштовували "лицарські" спектаклі - з "Трістана", "Роланда" і "Витязя в тигровій шкурі" бо чим же в Виборзі ще займатися, якщо не говорити про середньовіччя, про лицарів і прекрасних дам?

Це фото з лицарського турніру, який ми проводили в гімназії №92 Це фото з лицарського турніру, який ми проводили в гімназії №92. Саме ці діти жили тоді на "Короленко"

Що ще вражало тоді, в 1996 році, так це нескінченний потік фінських туристів в цілодобовий бар на цьому теплоході. Чи не найкраще сусідство з дитячою групою. Але вражало саме те, що всю ніч вони (фіни) йшли нескінченним потоком в це, м'яко скажемо, не дуже фешенебельний заклад. Тоді нам здавалося, що на Заході все суцільно багаті і висококультурні люди ...

Фотографії 2010 року Фотографії 2010 року

Теплохід стоїть біля стінки вже двадцять років. Повз нього мчить життя. Виборг змінюється, як змінюється і країна. Колись суперсучасна готель "Дружба", біля якої він пришвартований, вибудувана фінами в 1982 році, готель, в ресторан якої в 1996 ми могли проникнути тільки через велике Своє блату, так як вона була "інтуристівських", стала рядовим тризіркових готелем.

Кораблик теж старів.

Ніякого бару більше немає. Фіни вважають за краще дорожчі забігайлівки. Полірована фанера на стінах подряпана пустотливими дитячими рученятами настільки, що господарі поклеили каюти (о, жах!) Стеклообоями. Це як остання убога спроба припудрити ввалився ніс ...

Таким був інтер'єр готелю чотири роки тому Таким був інтер'єр готелю чотири роки тому. Сьогодні двері в кінці коридору наглухо забиті. Ніякого бару більше немає.

Це, звичайно, сумне видовище. І тільки невгамовна жага романтики змушувала нас бачити прекрасне там, де його немає за визначенням.

З іншого боку, чи доводилося вам бродити по кораблю в напівтемних переходах якого то тут, то там натикаєшся на закриті килимами переходи, завішені двері, за якими, як в замку Хогвардса, таємничі чорні кімнати? На кораблі, який пам'ятає ще морські переходи, пам'ять про яких таїться в старих табличках на стінах, в цьому тривожному корабельному телеграфі, в клепках перегородок вантажного відділення, та просто в іржі і гнилих дошках палуби ...

Чи бачили ви, як вмирають пароплави?

Ми бачили.

І це варте того, щоб провести там ніч.

PS

ТОВ, яке обслуговує доживає свій вік теплохід, називається "Титанік". Гідне назву для старого пароплава ...

Чи заслужив він таку долю?

Чи заслужив він таку долю

PPS

Кораблик і справді доживає останні дні. У березні транспортна прокуратура заборонила експлуатацію теплохода, так як у нього немає сертифіката, що дозволяє плавання ....

Ось така історія.

Фотографії з сайтів

http://www.spb-guide.ru/

http://saimaankanava.info/

https://ru.wikipedia.org/

Старий теплохід як дзеркало нашого життя

Два дні провели в Виборзі. Жили в міні-готелі, в який перетворений старий радянський теплохід "Короленко". Їздили з молодшими, тому вибір був зроблений саме на користь "кораблика", хоч знав я, що умови там "не айс", але романтика пересилила все.

Санкт-Петербург, Виборг, Вид на готель Дружба і теплохід Короленко Санкт-Петербург, Виборг, Вид на готель "Дружба" і теплохід "Короленко"

Дивовижне це відчуття - бувати на старому кораблі. Побудований в Німеччині в 1954 році, він виявився замкненим в Замковому протоці (колись колишнім частиною Сайменского каналу). Історія його настільки ж сумна, як і показова. У ній, як мені здається, як у краплі води, відбилася вся наша історія, наше ставлення до землі, своїм досягненням, взагалі - до того, що маємо.

Як я вже сказав, за походженням теплохід "Короленко" - "німець", він один з представників "проекту 646" і будувався для СРСР як вантажопасажирський теплохід "для перевезення пасажирів і вантажів на транспортних лініях, в період літньої навігації, а також навесні і восени в бітом льоду, з виходом в прибережні райони ". Судна цієї серії працювали на всій території Союзу - на Олені, Обі і Іртиші, Дніпрі та Дону, доходили навіть до Дунаю, куди йшли по морю з Одеси, а ще - на Білому і Чорному морі, Фінській затоці і Ладозькому озері.

Теплохід проекту 646 Бєлінський в Москві у Північного річкового вокзалу Теплохід проекту 646 "Бєлінський" в Москві у Північного річкового вокзалу

Доля кидала "Короленко" в різні боки - почавши роботу в Північно-Західному пароплавстві, в 1979 році його перекинули в Ростов-на-Дону, потім в 1990 р повернули "додому" - в 1991-1992 рр. возив паломників на Валаам. В середині 90-х, коли пішов потік туристів до прикордонного Виборг, встав до стінки в затоці Салакка-Лахті. І - приголомшлива прикмета часу - виявився замкненим в цій затоці. Тому що раптом виявилося, що підйомні механізми Фінляндського залізничного моста більше не можуть підняти його проліт (а що у нас в 90-е взагалі працювало?), І єдиний спосіб зберегти рух поїздів з Гельсінкі - заварити проліт намертво, що і було зроблено. А в 2010 при реконструкції моста вирішено було взагалі позбутися від цих механізмів. Справді, кому він потрібен, цей замкнений в затоці дідок, що належить якомусь ІП Андріанову А.В., який проживає в Санкт-Петербурзі, на пр. Культури, 29-4-64 (офіційна інформація про судновласника)?

Залізничний міст через Замковий протоку р Виборг Росія, Ленінградська обл Залізничний міст через Замковий протоку р Виборг Росія, Ленінградська обл. 28 липня 2004 року. Цього підйомного механізму сьогодні вже немає

Так і залишився кораблик замкненим в затоці колись потужного і судноплавного Сайменского каналу. Фінляндія давно знайшла способи обходити Замковий протоку по новій трасі Сайменского каналу, відкритої в 1968 році, а Росії судноплавство в цій частині якось не особливо й потрібно було. Так і залишилася в центрі Виборга величезна бухта-ківш, прекрасне місце для швартування круїзних річкових суден, але - безлюдна і дивна. З одиноким іржавіє т / х "Короленко" біля причальної стінки. Вперше потрапив я на "Короленко" в 1996 році - і пам'ятаю добре матовий блиск "червоного" дерева, недраенная латунь перил і стукіт головною машини судна вночі - теплохід опалював себе сам, генеруючи пар і електрику автономно. Ми возили тоді в Виборг дітей-школярів. І це було так романтично - вузькі сходи-трапи, маса "корабельних" аксесуарів - від переговорних пристроїв до клепаних дверей в вантажний трюм і - найголовніше - палуба, на яку, звичайно ж не можна було виходити, але - тихесенько, щоб ніхто не бачив - можна, можливо. У оббитих зеленим сукном кают-компанії ми влаштовували "лицарські" спектаклі - з "Трістана", "Роланда" і "Витязя в тигровій шкурі" бо чим же в Виборзі ще займатися, якщо не говорити про середньовіччя, про лицарів і прекрасних дам?

Це фото з лицарського турніру, який ми проводили в гімназії №92 Це фото з лицарського турніру, який ми проводили в гімназії №92. Саме ці діти жили тоді на "Короленко"

Що ще вражало тоді, в 1996 році, так це нескінченний потік фінських туристів в цілодобовий бар на цьому теплоході. Чи не найкраще сусідство з дитячою групою. Але вражало саме те, що всю ніч вони (фіни) йшли нескінченним потоком в це, м'яко скажемо, не дуже фешенебельний заклад. Тоді нам здавалося, що на Заході все суцільно багаті і висококультурні люди ...

Фотографії 2010 року Фотографії 2010 року

Теплохід стоїть біля стінки вже двадцять років. Повз нього мчить життя. Виборг змінюється, як змінюється і країна. Колись суперсучасна готель "Дружба", біля якої він пришвартований, вибудувана фінами в 1982 році, готель, в ресторан якої в 1996 ми могли проникнути тільки через велике Своє блату, так як вона була "інтуристівських", стала рядовим тризіркових готелем.

Кораблик теж старів.

Ніякого бару більше немає. Фіни вважають за краще дорожчі забігайлівки. Полірована фанера на стінах подряпана пустотливими дитячими рученятами настільки, що господарі поклеили каюти (о, жах!) Стеклообоями. Це як остання убога спроба припудрити ввалився ніс ...

Таким був інтер'єр готелю чотири роки тому Таким був інтер'єр готелю чотири роки тому. Сьогодні двері в кінці коридору наглухо забиті. Ніякого бару більше немає.

Це, звичайно, сумне видовище. І тільки невгамовна жага романтики змушувала нас бачити прекрасне там, де його немає за визначенням.

З іншого боку, чи доводилося вам бродити по кораблю в напівтемних переходах якого то тут, то там натикаєшся на закриті килимами переходи, завішені двері, за якими, як в замку Хогвардса, таємничі чорні кімнати? На кораблі, який пам'ятає ще морські переходи, пам'ять про яких таїться в старих табличках на стінах, в цьому тривожному корабельному телеграфі, в клепках перегородок вантажного відділення, та просто в іржі і гнилих дошках палуби ...

Чи бачили ви, як вмирають пароплави?

Ми бачили.

І це варте того, щоб провести там ніч.

PS

ТОВ, яке обслуговує доживає свій вік теплохід, називається "Титанік". Гідне назву для старого пароплава ...

Чи заслужив він таку долю?

Чи заслужив він таку долю

PPS

Кораблик і справді доживає останні дні. У березні транспортна прокуратура заборонила експлуатацію теплохода, так як у нього немає сертифіката, що дозволяє плавання ....

Ось така історія.

Фотографії з сайтів

http://www.spb-guide.ru/

http://saimaankanava.info/

https://ru.wikipedia.org/

Старий теплохід як дзеркало нашого життя

Два дні провели в Виборзі. Жили в міні-готелі, в який перетворений старий радянський теплохід "Короленко". Їздили з молодшими, тому вибір був зроблений саме на користь "кораблика", хоч знав я, що умови там "не айс", але романтика пересилила все.

Санкт-Петербург, Виборг, Вид на готель Дружба і теплохід Короленко Санкт-Петербург, Виборг, Вид на готель "Дружба" і теплохід "Короленко"

Дивовижне це відчуття - бувати на старому кораблі. Побудований в Німеччині в 1954 році, він виявився замкненим в Замковому протоці (колись колишнім частиною Сайменского каналу). Історія його настільки ж сумна, як і показова. У ній, як мені здається, як у краплі води, відбилася вся наша історія, наше ставлення до землі, своїм досягненням, взагалі - до того, що маємо.

Як я вже сказав, за походженням теплохід "Короленко" - "німець", він один з представників "проекту 646" і будувався для СРСР як вантажопасажирський теплохід "для перевезення пасажирів і вантажів на транспортних лініях, в період літньої навігації, а також навесні і восени в бітом льоду, з виходом в прибережні райони ". Судна цієї серії працювали на всій території Союзу - на Олені, Обі і Іртиші, Дніпрі та Дону, доходили навіть до Дунаю, куди йшли по морю з Одеси, а ще - на Білому і Чорному морі, Фінській затоці і Ладозькому озері.

Теплохід проекту 646 Бєлінський в Москві у Північного річкового вокзалу Теплохід проекту 646 "Бєлінський" в Москві у Північного річкового вокзалу

Доля кидала "Короленко" в різні боки - почавши роботу в Північно-Західному пароплавстві, в 1979 році його перекинули в Ростов-на-Дону, потім в 1990 р повернули "додому" - в 1991-1992 рр. возив паломників на Валаам. В середині 90-х, коли пішов потік туристів до прикордонного Виборг, встав до стінки в затоці Салакка-Лахті. І - приголомшлива прикмета часу - виявився замкненим в цій затоці. Тому що раптом виявилося, що підйомні механізми Фінляндського залізничного моста більше не можуть підняти його проліт (а що у нас в 90-е взагалі працювало?), І єдиний спосіб зберегти рух поїздів з Гельсінкі - заварити проліт намертво, що і було зроблено. А в 2010 при реконструкції моста вирішено було взагалі позбутися від цих механізмів. Справді, кому він потрібен, цей замкнений в затоці дідок, що належить якомусь ІП Андріанову А.В., який проживає в Санкт-Петербурзі, на пр. Культури, 29-4-64 (офіційна інформація про судновласника)?

Залізничний міст через Замковий протоку р Виборг Росія, Ленінградська обл Залізничний міст через Замковий протоку р Виборг Росія, Ленінградська обл. 28 липня 2004 року. Цього підйомного механізму сьогодні вже немає

Так і залишився кораблик замкненим в затоці колись потужного і судноплавного Сайменского каналу. Фінляндія давно знайшла способи обходити Замковий протоку по новій трасі Сайменского каналу, відкритої в 1968 році, а Росії судноплавство в цій частині якось не особливо й потрібно було. Так і залишилася в центрі Виборга величезна бухта-ківш, прекрасне місце для швартування круїзних річкових суден, але - безлюдна і дивна. З одиноким іржавіє т / х "Короленко" біля причальної стінки. Вперше потрапив я на "Короленко" в 1996 році - і пам'ятаю добре матовий блиск "червоного" дерева, недраенная латунь перил і стукіт головною машини судна вночі - теплохід опалював себе сам, генеруючи пар і електрику автономно. Ми возили тоді в Виборг дітей-школярів. І це було так романтично - вузькі сходи-трапи, маса "корабельних" аксесуарів - від переговорних пристроїв до клепаних дверей в вантажний трюм і - найголовніше - палуба, на яку, звичайно ж не можна було виходити, але - тихесенько, щоб ніхто не бачив - можна, можливо. У оббитих зеленим сукном кают-компанії ми влаштовували "лицарські" спектаклі - з "Трістана", "Роланда" і "Витязя в тигровій шкурі" бо чим же в Виборзі ще займатися, якщо не говорити про середньовіччя, про лицарів і прекрасних дам?

Це фото з лицарського турніру, який ми проводили в гімназії №92 Це фото з лицарського турніру, який ми проводили в гімназії №92. Саме ці діти жили тоді на "Короленко"

Що ще вражало тоді, в 1996 році, так це нескінченний потік фінських туристів в цілодобовий бар на цьому теплоході. Чи не найкраще сусідство з дитячою групою. Але вражало саме те, що всю ніч вони (фіни) йшли нескінченним потоком в це, м'яко скажемо, не дуже фешенебельний заклад. Тоді нам здавалося, що на Заході все суцільно багаті і висококультурні люди ...

Фотографії 2010 року Фотографії 2010 року

Теплохід стоїть біля стінки вже двадцять років. Повз нього мчить життя. Виборг змінюється, як змінюється і країна. Колись суперсучасна готель "Дружба", біля якої він пришвартований, вибудувана фінами в 1982 році, готель, в ресторан якої в 1996 ми могли проникнути тільки через велике Своє блату, так як вона була "інтуристівських", стала рядовим тризіркових готелем.

Кораблик теж старів.

Ніякого бару більше немає. Фіни вважають за краще дорожчі забігайлівки. Полірована фанера на стінах подряпана пустотливими дитячими рученятами настільки, що господарі поклеили каюти (о, жах!) Стеклообоями. Це як остання убога спроба припудрити ввалився ніс ...

Таким був інтер'єр готелю чотири роки тому Таким був інтер'єр готелю чотири роки тому. Сьогодні двері в кінці коридору наглухо забиті. Ніякого бару більше немає.

Це, звичайно, сумне видовище. І тільки невгамовна жага романтики змушувала нас бачити прекрасне там, де його немає за визначенням.

З іншого боку, чи доводилося вам бродити по кораблю в напівтемних переходах якого то тут, то там натикаєшся на закриті килимами переходи, завішені двері, за якими, як в замку Хогвардса, таємничі чорні кімнати? На кораблі, який пам'ятає ще морські переходи, пам'ять про яких таїться в старих табличках на стінах, в цьому тривожному корабельному телеграфі, в клепках перегородок вантажного відділення, та просто в іржі і гнилих дошках палуби ...

Чи бачили ви, як вмирають пароплави?

Ми бачили.

І це варте того, щоб провести там ніч.

PS

ТОВ, яке обслуговує доживає свій вік теплохід, називається "Титанік". Гідне назву для старого пароплава ...

Чи заслужив він таку долю?

Чи заслужив він таку долю

PPS

Кораблик і справді доживає останні дні. У березні транспортна прокуратура заборонила експлуатацію теплохода, так як у нього немає сертифіката, що дозволяє плавання ....

Ось така історія.

Фотографії з сайтів

http://www.spb-guide.ru/

http://saimaankanava.info/

https://ru.wikipedia.org/

А що у нас в 90-е взагалі працювало?
Культури, 29-4-64 (офіційна інформація про судновласника)?
Чи бачили ви, як вмирають пароплави?
Чи заслужив він таку долю?
А що у нас в 90-е взагалі працювало?
Культури, 29-4-64 (офіційна інформація про судновласника)?
 

Календарь

Реклама

Цитата дня

Я никогда ничего не покупаю, если не могу на одной бумаге описать мои объяснения и причины. Я могу ошибаться, но я буду знать ответ этому. «Я плачу 32 миллиарда долларов за компанию Coca-Cola, потому что…» И если вы не можете ответить на этот вопрос, вам не стоит покупать эти акции. Но если вы ответите на этот вопрос и сделаете это несколько раз, вы заработаете много денег.   Уоррен Баффетт