ФОТО З САЙТУ YANDEX.RU
Пропозиції Міністерства фінансів Росії за новими умовами видачі поліса ОСАЦВ відображають необхідність реформування системи автострахування. При цьому серед запропонованих змін є поправки, які можуть викликати критику з боку страхових компаній і автомобілістів, заявив «Економіці сьогодні» автоексперт Ігор Моржаретто.
Раніше газета «Ведомости» повідомила, що Мінфін запропонував нові умови видачі полісів ОСАЦВ. Зараз ціна ОСАГО визначається, виходячи з базового тарифу з урахуванням стажу та віку водія, числа страхових випадків, потужності двигуна і регіону, де зареєстрований автомобіль. Запропонований документ скасовує коефіцієнти потужності і регіональний. При цьому Мінфін пропонує ввести нові критерії. На вартість ОСАЦВ будуть впливати стиль водіння, тривалість і частота використання автомобіля, швидкість руху та інше. Крім того, відомство пропонує ввести різні типи полісів з різними лімітами виплат і дозволити автомобілістам купувати поліс терміном на три роки (зараз поліс потрібно купувати щороку).
Моржаретто зазначив, що запропоновані Міністерством фінансів поправки - це в першу чергу погляд відомства на питання реформування системи автострахування.«Ці поправки дуже цікаві і підлягають обговоренню. Одні з них безперечні і очевидні для всіх - такі реформи проводити потрібно було давно. Є відверто спірні пропозиції, на які відповідатимуть критикою страховики, водії або інші зацікавлені сторони в системі автострахування », - вважає експерт.
Поліс ОСЦПВ повинен бути індивідуалізована - прив'язаний до конкретного водія, його манері їзди, досвіду та безаварійності. Вартість страховки для автомобіліста, який не потрапляє в аварії, повинна бути нижче, ніж для лихача, вважає Моржаретто. Але вже на цьому етапі виникають суперечки про вимірювання середньої швидкості, оцінці манери їзди і «безпеки» кожного конкретного водія.
«Безперечно при цьому потрібно скасовувати коефіцієнт потужності при розрахунку вартості поліса - судячи зі статистики, від обсягу двигуна не залежить аварійність», - сказав фахівець.
При цьому Моржаретто назвав спірним питання скасування регіонального коефіцієнта, так як в різних регіонах різний рівень аварійності.
«Є суб'єкти Федерації з високим рівнем страхового шахрайства, в інших подібні прецеденти поодинокі. Тому зі скасуванням регіонального коефіцієнта поспішати, на мій погляд, не варто », - зазначив експерт.
Він також назвав неоднозначним пропозицію Мінфіну про укладення трирічного договору ОСАЦВ, так як багато автомобілістів міняють машини частіше і за цей час з автомобілем «може багато що статися».
Моржаретто зазначив, що диференційована сума покриття збитків викличе численні дискусії. «Страховики скаржаться на досить високий рівень шахрайства, і така норма дасть можливість неохайним людям обманювати страхові компанії на набагато більші, ніж сьогодні, суми», - вважає експерт.
На закінчення фахівець зазначив, що своє бачення реформи ОСАГО є не тільки у Мінфіну, а й у Центробанку, МВС, Мінекономрозвитку, також до дискусії готові підключитися депутати Держдуми.
«І дискусії триватимуть, щоб вивести оптимальний варіант умов, який влаштує всіх, включаючи водіїв», - уклав Моржаретто.
